每个人都是最好的自己，只要努力，前方就会有阳光照耀。如果人生可以重来，乔师傅还是没有想到我会进入物流行业。人到中年就要转行，一半无奈一半不情愿。但无论如何，我必须对未来充满希望。除了无奈和不舍，我会把剩下的九分给希望。
疫情下，每个人都有自己的生活方式。原本从事装修行业的乔师傅，没想到自己的行业因为层出不穷的疫情而变得不景气。“永远向前看。这里做不到，那里改。我正好有做物流的朋友。我觉得还行，所以来了。”有些人心里有数，但还是要自己去查车辆的购买。乔师傅说他开了很多年车了，也不是一个对车辆一窍不通的白人。“我朋友开的是福田的车，他们都说好，但我看了市面上所有的车，还是选择了这辆福田欧航。”
老司机，物流新人，货运圈新人，但是这么多年的社会经验，乔师傅做事有条不紊，对于进入一个新的行业并不茫然。“朋友都说福田质量好省油，但我自己开，所以不管他们怎么说，都只是个参考。最终还是要看我喜欢什么。”没有固定的供给，就要考虑多种运输场景。我看过市面上几乎所有的中型卡车型号，最后乔师傅选择了欧航AR。
“黄牌车主要用来拉重货。要考虑底盘的承载能力，还要考虑动力。再有就是我的基地在长三角。如果我要跑长途，舒适度一定要好。基于这些因素，我试驾了几辆车后，觉得欧航AR最适合我。”轻型6缸发动机，6.2升排量，270马力。乔师傅看重的欧航AR270绿色快车，在第六国家市场口碑非常好。“我开这个欧洲航空有一段时间了，里程7万多公里。DPF后期处理全部自动开启，非常可靠，让人放心。”
“我大概算了一下，DPF的每次启动间隔刚刚超过2000公里。到目前为止，我所有的欧洲航空公司都有自动DPF再生，所以我不需要担心。”问及身边其他朋友的车对刘国DPF处理的操作，乔师傅说，“有的车确实有点后处理不顺畅，但我的车对DPF处理真的很好，尿素用量不多。”
源自福田超级卡车家族的欧洲超级卡车，以国家标准控制整个生产过程。自2020年上市以来，屡获殊荣，不仅受到快递、冷链、绿联等大型供应链平台的青睐，也受到很多像乔师傅这样的普通物流从业者的喜爱。
适合各种场景，欧洲航空AR 270全职王中王
乔老爷花了大约一个月的时间来适应他的新工作。“我没觉得难。一些朋友带我去的。不懂就问他们。况且做事也差不多，主要靠自己的心。”经过最初的约束，乔师傅很快就习惯了物流运输工作，对欧洲航空公司也越来越得心应手。“平时一天开300多公里，一个月至少要开1万公里。”
因为没有固定的货源，乔师傅选择了高栏马车。“高杠什么都可以拉，但我基本上每天都拉重货。”我的家乡沭阳是全国著名的花卉苗木基地，所以乔师傅每天拉货的时候，经常会拉一些大型的青苗。“基本上不会超高超长，所以开车一定要遵守规则。现在货车限行路段很多，你得多加注意。”虽然是重货，但欧洲的航空公司一直给与实力。乔师傅感觉欧航的发动机真的是动力十足:“只要不超载，这种多货的车很给力，即使下雨下雪路滑也不会觉得车跑不动。”
“轻型车和重型车起步时差别不大，跑起来同样平稳。偶尔桥上有侧风时，车身会晃动，这是正常现象。”平均每天行驶时间不低于300公里，所以驾驶舒适性对乔师傅来说很重要。好的驾乘空间不仅仅是舒适的座椅和宽敞的卧铺，更重要的是驾驶室整体空间感要宽敞，不能有压抑感。对于欧航的驾乘空间，乔师傅感觉宽敞明亮，既有防颠簸的四点悬挂系统车身，又有符合人体工学的全包裹式座椅，柔软减震。而且腰部有抗疲劳柔性支撑，健康舒适。
说到目前大家最关心的油价，乔师傅表示，他所在的欧洲航空公司油耗中规中矩。“刚买车的时候，朋友都说福田省油。现在我也这么认为。这车油耗真的不高。”走底路拉重货。目前乔师傅的车在正常空调行驶情况下，平均百公里油耗为18升。对于一台270马力、最大扭矩1050牛·米的6.2升发动机来说，这个油耗值相当惊人。
生活总是风雨飘摇，疫情在影响着每个人的生活。遇到乔师傅的时候，正好他因为疫情出不了车。困难是暂时的，前途是光明的。只要我们心中有光，我们就不会害怕前方的风暴。加油，卡车司机。
点击展开全文。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
