回顾过去10个月中国车市发生的事情，明眼人都看得出来，中高端MPV市场注定在2022年爆发。
在广汽赛纳，蓝兔梦想家，红旗HQ9相继入市后，所有蓄势待发的新车型，如腾势D9，吉氪009等，都在期待用自己的方式验证这一结论。
不可否认，最近几年来，几乎所有人都在尝试细分更细分的市场尤其是伴随着中产阶级的消费能力一下子被释放出来，这种代表生活品质的MPV受到了多富家庭的青睐继7座SUV和轿跑SUV之后，中高端MPV市场似乎还有一定的挖掘空间
看到每个月的销售数字和前几年如此相似，后来者的表现不是以改旗易帜的势头向世界宣战不禁要问，MPV市场的格局变化真的有我们想象的那么剧烈吗大家都在喊打倒别克GL8真的意味着有MPV的新人可以从各级市场挤出生存空间吗
永远不要高估MPV市场的容量
曾经，在购置税减半政策和商转战略的影响下，2016年国内MPV市场批发销量飙升至242.4万辆，创下该细分市场的最高纪录，但随后的走势如何2020年和2021年的销量分别降至107.1万辆和108.6万辆
进入2022年后，上海虽然被疫情堵了两个月，但整个车市很大程度上是停滞的，最终前9个月MPV总销量只有68.5万辆，比去年同期少了5.4万辆，与去年全年相比还有40.1万辆的差距。
但考虑到2019 —2021年四季度MPV总销量分别为40万辆，39.9万辆和34.7万辆，我坚信这一细分市场实现质的飞跃尚需时日。
在新能源行业日新月异的今天，包括MPV市场在内的各个领域都迎来了新生在如此有利的环境下，没有人会唱衰一个潜力没有被充分挖掘的车型事实似乎也有力地证明，当MPV触电后，市场边界会向外拉大
此前，正式开始预售的蓝兔造梦者，短短两天就收到了3000辆的订单，后来腾势D9在开启预售的2个月内订单也突破了3万台，新上市的极氪009在一片叫好声中成为了大家种草的神车...
按照目前纯电动MPV的潜力，整个市场大概会围绕电动发展的旋律徘徊如果出现这种情况，一汽丰田Grievia，传祺新一代M8跃跃欲试，新一代GL8世纪也在加速进入市场，传统品牌很难以能源革命的名义改变现有格局
但如果MPV总销量不变，或者只有小幅增长的空间，如何评价这批进来的新能源品牌对MPV的信心态度是因为新能源市场的高速发展，还是整个MPV市场的潜力如预测的那样深不见底
此外，中国的MPV市场从来都不是一个新旧更替的领域那些叫嚣着要换掉别克GL8的人，无论他们的牺牲之举有多无情，最终都会以悲剧收场
从最早的马自达8，第一代本田爱丽舍，到后来的大众魏冉，荣威iMAX8，都被GL8暴露的尖刺弄得满身是血。
在这场激战中，确实涌现出了传祺M8这样强大的国内劲敌但是，看着别克GL8选择再次进化，覆盖20 ~ 70万元的价格区间，以足够丰富的产品矩阵无缝填充所有潜在消费者的需求对于新人来说，在价格差不多，奢侈程度差不多的情况下，仅仅靠造一个人造的，电的标签就想把自己的马弄掉，是不是有点不成熟
我不想给这个市场一个特定的背景，别克GL8也不会像以前那样有恃无恐，强敌环绕只希望那些新人能对市场保持一点敬畏MPV市场从来都不是韭菜地想要撼动霸权，请找准自己的定位，更真诚一点
事情并没有他们想象的那么简单。
伴随着大量低品质MPV退出市场，总有人认为这部分腾出来的空间，在电动化的过程中，最终会被上面提到的新能源品牌占据只要宣传到位，每一个带着MPV进入市场的新人，单月就能卖出5000辆，就把这些市场缺口瓜分了
说起来容易，但实际做起来呢首次进入战场的蓝兔梦想家，自上市以来，月销量一直在1000辆左右要知道，这还是一款主打售价在40万左右，可选加长版的MPV
换句话说，就算《网络名人》里的那些MPV玩家能赢得一个开门红，谁知道，他们以后发展起来，会不会成为足下为峰的模板。
所以结构调整是指此刻我可以给出MPV市场未来的走向中高端MPV市场潜力远不及SUV，轿车等传统市场，电动化是趋势的论调无法推广MPV会在短时间内成为新人入市兴风作浪的媒介
在一次次的打击下，别克GL8再强大，也会被迫让出一定的市场份额但是别忘了，在这个新旧时代还没有完成切换的阶段，传统品牌是不会坐视不管的
上市之初，广汽丰田赛纳因经销商加价等行为饱受诟病，传祺M8因为传祺的亲民形象，至今仍被视为国产面包车，就连本田奥德赛/Alex也因为本田固有的调性，总被戏称为噪音发生器。
但时至今日，不管MPV的外场有多热闹，我们能看到的是，在每月的MPV销量排行榜上，这四款车型依然在用别克GL8撑起中高端MPV的门面。
其他人在哪里要么像大众魏冉，荣威iMAX8那样靠降价谋生，要么像起亚新嘉华，奔驰V级那样干脆躺平，一个卖一个就是了
是的，总有人会提醒我，MPV市场的未来将在这个大家都注重智能化和电气化的时代被改写新一代的新能源品牌，必须能够用最时尚，最时髦的方式告诉消费者，什么样的MPV才配得上‘高端’，‘豪华’等一系列高端标签
但我认为，没有品牌红利，MPV的使用场景与中大型SUV重叠你看，既然用SUV来重新定义爸爸车是最理想的，有人就会觉得同价位的MPV在产品力上没什么可说的
不仅如此，值得探究的是，如果以50万元以上的价格来衡量，有多少中国消费者会真正为一辆噱头十足的MPV买单。
目前，伴随着别克GL8世纪的强势亮相，美式豪华和智能势必被放在天平的两端，孰优孰劣，虽然完全由购车者自己选择归根结底，还是有少数MPV机会溢价严重
中国的豪华车市场从来不缺乏购买力和对新事物的认可度韦小立的成功也间接证明了高端新能源之路是可行的
那么，为了挖掘MPV市场的潜力，大家期望用电动化来包装，从而打造一款中国豪华MPV，也是可以理解的但是，不管你是谁，比起那种属于别克GL8的兴奋，真正评价一辆MPV应该是什么样子显然更重要
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