车型:2016款福特锐界搭载双区自动温控空调系统。
里程:85986公里。
故障现象:
汽车在使用过程中，前空调不间歇性吹出，即空调前鼓风机开启时，没有空气送出或行驶过程中鼓风机送风突然中断有时，汽车重新启动，空调再次打开，空气也能正常吹出，故障现象间歇性出现空调，暖气，风向调节功能正常
这款车分为前后送风系统，前空调用一个鼓风机，后空调用一个独立的鼓风机当前风机不工作时，后空调风机可以正常工作，后空调系统也可以正常工作
故障诊断:
根据客户描述的故障现象，前空调系统的制冷，制热，配风系统正常，后空调风机可以正常工作，只是前风机不间歇工作根据对故障现象的分析和平时的维修经验，认为故障发生在前空调鼓风机的控制相关部件和线路上，与空调系统其他部件无关
在检测和查找故障点之前，我们需要了解一下这款车空调系统的工作原理这款汽车空调系统的工作原理图如图1所示
这款车配备了双区自动温控系统，DATC集成在中控面板控制模块中，还包括HVAC模块的控制功能FCIM还控制后挡风玻璃除霜和座椅加热功能同时，对于配备SYNC系统的车辆，客户可以使用语音控制和触摸屏来控制空调系统
当使用多功能触摸屏或语音命令打开空调时，SYNC将通过HS1—CAN向网关模块发送该命令网关模块通过MS—CAN向中央控制面板控制模块发送请求信号，网关模块也通过HS1—CAN向PCM发送空调请求信号
当驾驶员通过语音控制和触摸屏控制空调系统或手动操作中央控制面板控制模块打开空调时，中央控制面板控制模块首先控制鼓风机继电器闭合并向鼓风机电机转速控制模块供电，鼓风机电机转速控制模块使用来自FCIM的PWM信号确定所需的鼓风机电机转速，并改变鼓风机电机的接地源以控制鼓风机转速控制电路图如图2所示
了解了这款车空调系统的工作原理和鼓风机控制逻辑后，先用IDS检查空调系统，发现空调系统存储了相关故障码B10B9鼓风机控制器电路对地短路或断路，如图3所示。
图3故障代码
该故障代码意味着当模块检测到鼓风机电机控制的脉宽调制电路上没有电压时，将产生该故障诊断码，这表明对地短路或开路如果电路对地短路，鼓风机电机将全速运转，如果电路开路，鼓风机电机将出现故障
失败的可能原因是:
①接线，端子或配件，
②保险丝，
③鼓风机电机继电器，
④鼓风机电机，
⑤鼓风机电机速度控制模块，
⑥中央控制面板控制模块。
其次，根据可能的原因，逐一检查空调鼓风机的安全，继电器，鼓风机及相关电路，未发现异常当故障再次出现时，发现从中央控制面板控制模块插头C2402A—23到鼓风机电机控制模块插头C297A—3的PWM信号电压异常控制面板调到最大风速时测得的信号电压为0.19V，正常车辆此时的信号电压约为5V鼓风机设置到最小防风时测得的信号电压为1.1V，而正常车辆在相同条件下测得的电压约为10V检查结果如图4所示
从故障发生时检查的数据和基于鼓风机控制原理的分析可知，故障是由于中央面板控制模块FCIM本身的鼓风机可变控制PWM信号的电子电路间歇性开路，鼓风机速度控制PWM信号间歇性中断，导致鼓风机不能正常工作。
因此，更换了中央控制面板模块。
经过一个多月的跟踪询问，原来的鼓风机间歇性不工作故障现象不再出现从而确认故障已经消除
故障摘要:
本次汽车故障的原因是中控面板模块内部控制鼓风机转速的PWM信号电路间歇性开路，鼓风机电机控制模块无法接收来自FCIM的PWM信号，鼓风机电机控制模块无法驱动鼓风机电机运行，导致空调间歇性故障更换FCIM模块并编程后，故障被排除
其次，为了排除这种间歇性故障，必须尽量重现故障现象，借助检测工具IDS读取故障代码通过分析故障代码的含义，基于故障再现时检测到的数据对系统进行综合分析判断，可以确认故障原因和故障成分，最终排除故障
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