对于一个月后在中国的首次亮相，早在9月22日，几位亲自参与研发奔驰纯电动概念车VISION EQXX的工程师就带着唯一的新车抵达上海。
作为今年年初CES 2022上发布的概念车，EQXX不仅拥有0.17Cd的超低风阻系数，还在车辆轻量化，低能耗，制造材料等方面进行了新的探索和突破。
比如电动车的续航表现就很关键今年4月，EQXX从德国辛德尔芬根出发，一路行驶1008公里到达法国卡西斯，测试新车的实际道路能效在完成这11小时32分钟的跋涉后，它仍有约140公里的续航里程
数据显示，EQXX的平均功耗为8.7kWh/100km，平均速度为87.4km/h，高速下巡航速度为140km/h，包括高速公路，山地隧道等路况。
低风阻，整体轻量化的设计理念是保持车辆低能耗，高续航能力的关键，这也成为奔驰在电动化方面的解决问题思路，通过概念车实验探索出的关键指标也被应用到奔驰其他量产车型上。
伴随着概念车，有新的EQS纯电动SUV这也是继新EQS和新EQE之后，基于EVA纯电动平台打造的第三款车型新车定位大七座布局，WLTP下续航里程671km
据官方介绍，因为气流细节是针对SUV车型进行优化的，比如封闭式格栅，格栅与大灯之间的密封设计，a柱的流线型设计以及前后轮扰流板等，尽管车辆载重高，后悬架短，但新车风阻依然低至0.26Cd
除了舒适，运动，经济和个性化的驾驶模式，新车的4MATIC版本还引入了越野驾驶模式当车速低于60 km/h时，车身可升高25 mm，当车速高于110 km/h时，车身会自动降低15 mm，以降低风阻系数，提高稳定性
此外，EQS SUV的后轮主动转向角标准为4.5度用户还可以选择后轮主动转向系统，转向角高达10度，可以将其转弯直径从11.9米缩小到11.0米这种配置也可以通过OTA远程在线升级来启用
内饰方面，新车的整个中控单元采用了宽度为141cm的一体化超大MBUX超联屏，包括驾驶员显示屏，采用有机发光二极管技术的中央显示屏，前排乘客显示屏弧形玻璃屏幕几乎贯穿两侧的a柱
电池作为电动汽车的核心，对续航里程和行驶性能起着至关重要的作用自主研发的电池也是奔驰电动化战略发展的关键因素据官方介绍，为了扩大其全球电池生产网络，梅赛德斯—奔驰已投资超10亿欧元
新款EQS全电动SUV还沿用了梅赛德斯—奔驰在EQS开发的电池管理系统——电池管理软件可以通过OTA远程升级，并在整个车辆生命周期内保持更新新EQS全电动SUV的锂离子电池内置由12个电池模块组成的软/硬包电池，电池容量为108.4千瓦时
今年3月，梅赛德斯—奔驰宣布在美国塔斯卡卢萨工厂附近的比布县开设一家新的先进电池工厂，为新款EQS全电动SUV生产高性能锂离子电池新车将在美国塔斯卡卢萨的奔驰工厂投产
目前在售的奔驰EQ系列电动车共有6款，但市场表现并不乐观为了刺激销量，11月15日，奔驰对旗下三款纯电动汽车进行了价格调整，最高降幅达23.76万元
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