中国汽车销售市场异议最大的新车可能不会有新的升级，琦君是真正的第一个全新升级版琦君已经上市一段时间了按照以往的国际惯例，新车发布后，在预购环节预订了这款车的车主会聚集起来提车，网上也会出现各种提车的报道但全新升级版琦君上市后，网上关于琦君的文章，文章，短视频很多，关于提车的报道却很少
事实上，全新升级的琦君上市的时候曾经讲过一个故事，那就是全新升级的琦君是日产历时五年研发的全球车型，耗资190亿的产品这款车研发过程中190亿人民币的天价研发经费是多少大家说这件事只有厂家知道真的很难但是，五年的时间范围很重要五年前三缸机逐渐普及，很多厂商都会认为三缸机无疑是未来的发展趋势如果日产在这个时候投入三缸机的研发，还说得过去，但是岁月就这么过去了五年后，三缸机已经成为中国汽车销售市场的庞然大物，无论是厂商还是消费者都避之不及
新升级的琦君在业内也有一个可预见的，模棱两可的问题对于大多数消费者来说，在选择新车的时候，愿意尽可能的防范风险在新升级的琦君上，三缸机器是一个高度可变的项目根据日产的宣传和很多媒体的评价，这套三缸机真的很强，对震动的控制也很完美但是之前的很多三缸机都草草收场为什么新升级的琦君三缸机可以扭曲这种情况所以对于消费者来说，也是有可变性的你相信厂家的话还是之前积累的经验但是，如果有可预测性的话，不买全新升级的琦君是避免可变性的最明智的方法其实很多用户并不是不认同琦君的三缸机，所以选择放弃可变性，选择同档次的广汽本田CR—V和丰田RAV4，享受可预测性
自然，任何技术的质量和接受程度都在一定程度上取决于价格我们之前在网上看到过很多最新的评论如果新升级的琦君起步费能定在15万左右，配合新升级的琦君设计和设备，即使是三缸机也能有非常不错的销售业绩虽然不太可能存在，但也是事实如果说这两台204马力的1.5T三缸机出现的话，可是它却出现在了18万多新开发的琦君上，成为了被苛刻的一个点不过，也有最新的评论马宝X1的三缸车型能卖的好，至少占了宝马很强的标识，而且优惠力度也很大
但是，现在琦君新升级的难点在于，很多用户根本不给这款车面子事实上，他们只是在交谈前进入车内过去很多三缸机型相继出现故障，已经让消费者对三缸机失去信心如今，琦君的新升级利用这种情况为其配备了三缸机，这在本质上存在很大的风险
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