说到凯迪拉克，它是美国乃至全世界汽车界不折不扣的大明星其品牌自身的气质和品味，从官方邀请的代言人就能看出来无论是近几年签约的国际巨星布拉德·皮特，还是早期的传奇人物猫王，梦露等，无不被凯迪拉克非凡的风度所征服凯迪拉克一直作为豪车存在于我的童年记忆中总之，相比德系车和日系车，凯迪拉克一直用最直接的方法来解释豪华
新车的设计不仅延续了之前的钻石切割风格，新球杆系统的加入也为XTS带来了致命的市场挑战资本话不多说，我们先来看看XTS 28T白金版的大功率2.0T发动机，也就是对顶配车型做了哪些改进和改变
去年，凯迪拉克XTS推出了一款大功率2.0T发动机，由之前的6款缩减为4款，售价34.9—47.99万元新车不仅在外观设计上延续了之前的钻石切割风格，还通过新CUE系统的加入为XTS带来了致命的市场挑战资本事不宜迟，我们先来看看XTS 28T白金版的大功率2.0T发动机，也就是对顶配车型做了哪些改进和提高
视觉效果得到改善
钻石切割的设计语言已经成为凯迪拉克的精髓，融入车身设计的方方面面新车的外观相比现款并没有太大的调整，只是将现款36S铂金版的外观移植到了新增加的28T铂金版上垂直排列的LED日间行车灯和宽度指示灯提供了相当高的辨识度此外，门把手上的灯相当醒目，科技感倍增
作为凯迪拉克的旗舰车型，XTS无疑拥有巨大的体型无论在国内还是国外，大总是与豪华，高档站在一起就变化而言，2015款XTS并没有太多变化
2015款凯迪拉克XTS将最初的36S白金版的外观移植到了现在的28T白金版新车中网盾形设计与老款36S铂金版保持一致，全网采用镀铬装饰
钻石切工的设计语言中，大灯最为突出它们的官方名称是水滴氙气大灯，使用的是自适应系统这种垂直大灯结构提供了非常强的品牌识别
凯迪拉克XTS的门把手看起来很普通，那是因为水晶门把手发出的白色迎宾光在白天和晚上都太醒目了同时，我们还发现凯迪拉克XTS的所有四个车门都可以单独打开这样的配置在同级车中非常少见，对于后排的尊贵客人来说，这也是一个比较说得过去的先客后驾的说法
凯迪拉克的造型设计，尤其是中大型车的造型设计，逐渐被大众接受看看凯迪拉克有火箭尾翼的埃尔多拉多，再看看这辆XTS，短前悬挂长后悬挂的设计继续经典俯冲型的车身还是让XTS有了很强的战斗气息，a柱前移，C柱向后延伸，也让XTS的侧面造型更加完整
美国车型普遍喜欢使用夸张明亮的轮毂，凯迪拉克XTS也不例外这款凯迪拉克XTS 28T铂金车型采用普利司通泰然系列轮胎，规格为245/45 R19，整体更加舒适这里值得一提的是，在刹车系统方面，XTS采用了Brembo定制刹车系统准备烘干法拉利跑车，4活塞前卡钳的配置确实很有意思
与XTS的车头相比，XTS的车尾也有着强烈的凯迪拉克特有的元素，V字形的造型随处可见一条清晰的中间折线从XTS的车头一直延伸到XTS的车尾，穿过车尾宽大的高位刹车灯，然后逐渐并入后保险杠
垂直尾灯一直是凯迪拉克车型的重要标志，也是老美系肌肉车乐于采用的经典元素之一从尾部看，XTS的两个细长的尾灯依然与尾门盖顶部的水平刹车灯组合成几字形，保留了家族式的设计风格
辨识度远胜于车头部分的尾灯设计，采用了直列飞翼式LED尾灯造型，并采用了叶片状灯体，夜晚如霓虹般璀璨独特可谓是凯迪拉克车型中的经典元素
为了彰显铂金车型的身份，车身尾部右下方嵌入了代表铂金的专属字样P，同时也带来了更好的辨识度。
内在的保守和特色。
相对而言，凯迪拉克XTS的内饰设计相对保守，但保守不代表落后无论是裁剪缝制的大师级皮革包裹工艺，覆盖在车顶的麂皮，还是铂金版专属的胡桃木装饰，都让我们看到了久违的美式奢华感
顶配车型在车顶材质上也使用了这种配色的皮草材质包，无论是外观还是触感都非常高档。
XTS方向盘采用四运动设计，真皮包裹，造型大小适中，握感良好舒适还有多功能键，集成了人工语音服务，自适应巡航控制，方向盘电加热，娱乐影音控制系统等，并带来相当方便的操作效果此外，方向盘支持电动调节，方向盘背面配有换挡拨片，进一步提升了驾驶操控性能
性能版
增强版
简单版本
采用全液晶面板显示，其目的是更全面地将联动功能与CUE融合，增加功能的便利性，展现科技感这款液晶仪表盘共有四组主题，分别是简约版，增强版，平衡版和性能版每个主题侧重不同的方向，驾驶者可以根据自己的喜好和需求进行选择
全彩HUD飞行显示仪表也是XTS配置的一大亮点驾驶员可以在驾驶过程中通过玻璃上的数据显示读取车况信息，大大提高了驾驶安全性
相信大家对整个中控面板的造型都很熟悉官方称之为移动互联网体验的CUE系统操作方式全部通过触摸完成，没有旋钮和物理按键这也是凯迪拉克的独特之处虽然所有的控制都是通过触摸实现的，但是实际控制起来非常流畅，没有卡顿也是我们用过最好的触控操作系统
我们完全可以把这个CUE系统看成一个车载IPAD车内所有的媒体功能都可以由它控制它的可玩性很强，对电子产品不是很在行的车主需要花一整天的时间去适应它但是，在你熟悉之后，这个系统会给你带来很大的便利它有应用程序收集功能，可以分配您的常用功能使用时可以一键进入收藏界面启动
作为通用汽车的旗舰品牌，On Star也是XTS的标准配置如果手动设置导航对你来说太麻烦，试试星上为你服务旅途劳顿，可以用来和接线员聊天我告诉你
翻转控制面板
空调的控制区域采用了盾金属设计的钢琴镜，看起来非常前卫使用中也采用了触摸操作方式触摸区域会有震动反馈，触感很好，反应也相当灵敏可以完成座椅的加热和通风
中控台隐藏式1.8升储物盒
凯迪拉克XTS配备了由BOSE定制的先进音响系统即使是前排座椅，椅背上方也有独立扬声器实际效果非常震撼XTS，在同级别车型中，关上四扇门四扇窗后，能直观地击败其他对手
凯迪拉克XTS的所有座椅都是真皮材质，用料考究，包裹性极佳靠背中央嵌有象征凯迪拉克的V型标志除了常规的多向电动调节和两套位置记忆外，XTS还独创了座椅振动警告系统当倒车雷达检测到障碍物，或者碰撞预警系统判断有追尾危险时，驾驶员座椅坐垫的两侧会轻微震动发出警告
作为一款中大型车，后排乘客的舒适性是必须要考虑的凯迪拉克XTS白金版配备了后显示屏，除了常规的广播源外，还可以直接读取蓝光光盘当然，后排乘客能享受的不止这些电控后挡风玻璃遮阳帘和手动侧窗遮阳帘都可以帮助后排乘客创造一个更加私密的空间
后排座椅的支撑性和舒适性与前排类似宽大的坐垫渗透着浓浓的美式风格，靠背倾斜度适中，独立空调系统的应用让后座很舒适
537L容积的行李厢，内部比较平整如果还是觉得空间不够，可以选择放倒后排座椅只是一个开口很小的行李厢，可能不方便放较大的物品
动力:扭矩提升至400Nm。
2015款XTS搭载了全球十大2.0T发动机我们知道2.0T发动机是奥迪A6L里卖的最多的排量，老美当然不会做明知山有虎的事那么这台凯迪拉克上的2.0T发动机肯定是有备而来我们看到它的数据显示出明显的优势升级后，这台2.0T发动机的最大扭矩是从过去的355 Nm/2000
XT的6T70 6速变速箱产于美国密歇根州沃伦市它是由通用汽车和福特汽车共同出资的变速器公司开发的6速变速箱系列产品之一
发动机最大扭矩从355 Nm /2000—5300rpm提高到400 Nm /2400—4400rpm的XTS与之前的2.0T有很大的不同，虽然动力输出比预期的更强，但油门响应和灵敏度都比后者更好油门的线性度和细腻的反馈是之前的2.0T车型无法比拟的
在日常驾驶中，这款6速变速箱在升档和升档时非常主动，让发动机转速一直徘徊在2000转左右当然，虽然XTS的定位相对偏向商务，但400Nm足以满足你激情驾驶的需求当你深踩油门时，变速箱会配合你快速降1—2档的反应这个时候，你会感觉到潮水般的力量不断汹涌而出同时，你在急速加速时，完全感受不到涡轮的滞后
XT采用了电子助力转向系统，两侧间隙很小，转向力很轻，减轻了女性驾驶者的负担虽然XTS不是为运动而造的车，但它在转向精度上的表现非常好即使用一个手指非常轻微地转动方向盘，XTS的转向系统也能快速准确地将其传递给前轮
XT配备Hiper支柱悬挂实际上，这种悬架是在麦弗逊悬架的基础上升级改进的，而第三代MRC主动电磁悬架通过以每秒1000次的频率捕捉驾驶信息来改变减震器的阻尼，不仅可以提高恶劣路面上的舒适性，还可以提高激烈驾驶中的减震器性能
2015款凯迪拉克XTS铂金版整体变化不大，但是28T车型的铂金版在降价的同时把老款36S的外观移植到了自己身上，这简直是给消费者的好福利！再者，2.0T大功率发动机确实给我们带来了惊喜这款发动机让XTS的驾驶风格不再像之前的凯迪拉克车型那样沉稳，转而侧重于轻松的驾驶风格，但在操控上却轻松又不失质感和灵活性虽然德国BBA在中国的市场地位不可撼动，但新XTS的诚意还是给了他们一定的压力
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