今天一辆大众途观来厂进行大保养店主很热情，是个新手才五万公里的车，车身上的颠簸太可怕了
大家都知道，每7000—10000公里就需要换机油，每5—8万公里或者每三年换一次一般来说，大保养主要是更换所有滤芯，所有机油和老化损坏的零件像传统正时皮带传动的发动机也需要更换正时套件今天这款大众途观就是正时链条链条是免维护的，所以不允许更换链条只需更换发电机皮带和张紧轮
大众途观在2010年上市，因为他的出现打破了德系车没有国产SUV的尴尬局面这款车虽然比短缺的好，但是其优异的性能和经济适用性受到很多人的青睐
从上面的仪表来看，该车已经行驶了5万公里，刚到5万公里的时候，车主做了很大的保养，可谓是满满的关怀。但是因为车主是新手，被蹭在车身上也很尴尬！
这辆车是6年前的2012年生产的，6年才行驶了5万公里可见车主平时不怎么用虽然行驶了5万公里，但是从年份来看，已经超过大保养很久了这款车搭载了大众的主力2.0TSI发动机这台发动机的主要特点是不仅有足够的动力输出，而且省油
介绍完发动机，我们开始工作首先，我们用千斤顶把汽车顶起，仔细检查底盘，看是否有老化和损坏的零件发现变速箱有轻微漏油，维修师傅用扳手在漏油点拧螺丝，发现松了很多由于漏油不严重，不影响使用，师傅会拧紧螺栓，清洗干净
发现变速箱漏油后，师傅发现涡轮增压油循环管路接口也在漏油这个接口漏油是很常见的，时间长了也是密封老化造成的更换垫片可以减轻漏油
检查完底盘，大概有了维修思路，师傅开始正式进行大保养工作首先，换机油从排出的机油颜色来看，发动机暂时没有油泥和积碳，为了控制成本，不需要按照车主的要求清洗发动机
当发动机油被排出时，船长并没有闲着然后排干齿轮箱油，拆下齿轮箱油底壳，更换齿轮箱滤芯上图中的圆圈是波纹管滤油元件，过滤齿轮啮合引起的变速箱油中的杂质盒子里的物体是波纹管油盘，它是自动变速器中最贵的零件一般不会损坏油盘
拆下变速器油底壳，可以直接拆下滤芯滤芯位于油盘下方，因此拆卸滤芯时要小心，以免损坏油盘从上一圈可以看到，滤芯上的一层污泥杂质给人的第一感觉就是脏这种杂质一方面是齿轮啮合过程中产生的，另一方面是摩擦片产生的为了变速箱的健康，边肖建议每5万到8万公里更换一次变速箱油和波箱滤清器
更换滤芯和安装油底壳后，开始拆卸发电机张紧器和发电机皮带在拆边肖之前，我特别注意了一下，发现曲轴前油封有轻微的漏油现象，但不是很严重车主说下次大保会处理
拆皮带前要先拆涡轮增压气管，它的位置刚好挡住皮带和张紧轮。
拆下管道后，在张紧前用工具将张紧轮向后移动，以便取下皮带。
上图显示了拆下的发电机皮带和新皮带之间的对比箭头指向新皮带
发电机皮带很容易拆卸，但是张紧轮比较麻烦从上图可以看出，圈里有收紧轮因为收紧轮太长，发动机和车身之间的距离完全不足以取出收紧轮盒子里面是空调泵，要拆下空调泵才能拆下张紧轮的固定螺丝
为了有更多的空间来取出紧固轮，边肖决定将发动机的脚移开，让发动机下落，直到紧固轮可以完全取出上图中的圆圈表示发动机脚
为了防止发动机在过渡过程中掉落，边肖在发动机下支撑了睡顶，睡顶主要起到支撑发动机的作用。
最后，张紧器被移除从上图可以看出，张紧器很长但是很容易就知道怎么拆了
以上是边肖简单分享的几个项目的大保养过程如果你有关于汽车维修和保养的问题，请和边肖交朋友
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