从诞生至今，宝马3系已经经历了七代的变化在一次又一次的变化中，3系变得更年轻，更运动
系统模型化
全新宝马3系有长轴距和短轴距两种，其中长途版的轴距比奥迪A4L和奔驰c都要长，2021款宝马3系使用的是225/45 R18轮胎，轮圈为多辐式，边缘被熏黑豪华配置，前轮相同，后轮规格改为255/40 R18
配有M kit的宝马三系前脸很多部位都进行了熏黑处理，不仅增加了神秘感，视觉效果也更加高级。
目前采用的是常见的分体式尾灯，外环为红色L型，内部也采用了熏黑处理后备箱尾门需要手动开启，整体内部空间一般
内部装饰物
整体内饰风格简洁明快，做工精良，品控很好内饰整体豪华程度介于奥迪A4L和奔驰c之间，方向盘外围采用真皮包裹，整体直径较粗，但握感非常舒适
中控面板10.25英寸，比其他两款竞争对手都要大12.3寸液晶仪表屏显示效果不错，看起来非常豪华IDrive人机交互系统支持CarPlay和CarLife智能手机连接功能，倒车时中控屏幕投影显示清晰入门级车型没有360度全景影像
中央扶手箱内部尺寸和空间有限，深度较浅，只能用来存放一些小件物品或者证件手套箱开合方便，阻尼感舒适，但整体体积比较小，而且被隔断了
空调依然是物理按键控制，左右两侧是黑色塑料，中间五个按键是金属电镀既美化了视觉效果，在操作上也更容易区分空调下面有一个隐藏的储物空间，里面有两个水杯支架，一个无线充电位，一个USB插口
换挡手柄左侧是一排驾驶功能键，右侧是中控面板的控制器磨砂灰塑料材质和钢琴烤漆面板的结合，给整个T型区域带来了更好的视觉享受和科技感
原动力
入门级宝马3系搭载2.0T低功率版本，搭配ZF的8AT手自一体变速箱，最大功率115 kW，最大扭矩250 Nm这个动力配置整体表现弱于奥迪A4L，但对于日常驾驶完全够用低速换挡有一些明显的顿挫感，但当车速超过50时，换挡过程就会顺畅很多
控制
由于整车的调校偏向于舒适性，而且后轮轴上没有稳定杆，所以在紧急转弯的过程中车身侧倾明显电子助力转向系统使方向盘的手力更轻，方向盘的准确性更好，手力会伴随着车速的增加逐渐趋于平稳
舒适
座椅为仿皮材质，前排座椅有电动记忆功能，这点倒是挺对的，但是前排座椅缺少腰部支撑，无法调节前排腿部空间非常出色，头部空间对于大部分用户来说足够了，不会让你感到压抑或者局促
得益于长轴距，后排腿部空间表现非常出色后排中间有一个中央扶手，可以隐藏外包装的材质和后排座椅一样，只是在后排中央平台上有一个突起坐在中间的乘客可能会感到不舒服
空调可以在后排独立调节，也算是对后排舒适度的一种补偿下方有两个USB插口，方便后排乘客长途旅行时给手机充电
以上是目前宝马3系的相关信息！
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