对于所有豪华品牌来说，中级SUV都是必争之地抛开领先的BBA，可以说二线奢侈品牌也是千丝万缕
沃尔沃XC60在销量上一直是最有竞争力的选手之一但伴随着竞争对手的更替，也会给我们带来一些新鲜感，以保持其在这个市场的固有地位于是，中级改款沃尔沃XC60来了
全新沃尔沃XC60于今年6月11日正式上市共推出9款新车型，售价区间为37.39—60.39万元今天试驾B5四驱Zia豪华版，是除插电混动版以外的顶配车型
设计方面，虽然是中期改款车型，但变化几乎可以忽略不计简洁，朴素是沃尔沃XC60最直接的体验新款车型提供两种不同风格的外观套件，运动套装采用亮黑色涂装，凸显运动气息，豪华西装增加更多的镀铬材质，提升整体视觉的精致感两种风格在新款XC60中非常和谐，主要是因为即使是风格套装也只是体现在一些细节上，不会有篡夺主人角色的感觉
在深入了解它之前，有必要回顾一下它外在层面的一些变化毕竟人是先看脸的，车是先看的新款XC60的外观变化主要集中在一些细节上，比如前脸的变化，体现在下方的雾灯区域
无论是豪华套装还是运动套装，雾灯区域的形状一般都是一样的，只是材质不同豪华套装中加入了更多的镀铬材质，下方加入了具有穿透力的镀铬条，提升了精致的视觉感
车头的一些变化微乎其微，很难区分新旧车型它只是针对雾灯区域进行了重新设计，并安装了新的3D镜面风格的徽标车身侧面整体感觉和老款一模一样，但是车身尺寸方面，长度比老款增加了20mm，主要是因为外饰的体积变化
2022款沃尔沃XC60的长宽高分别为4708mm/1902mm/1658mm，轴距为2865mm，在同级别车身尺寸中并不占优势毕竟奥迪Q5和奔驰GLC都被加长了
新款车型增加了五种轮圈设计，试驾车型作为顶配版，配备19寸双五色轮圈，视觉效果极佳匹配的轮胎为倍耐力P ZERO系列，规格为235/55 R19P ZERO作为一套以运动为主控的轮胎系列，在车迷中拥有很高的知名度
车尾部分变化不大，最大的变化在于取消了排气尾喉的设计在同级别中，当这个细节凸显运动气息的时候，沃尔沃采用了不一样的方式来展现其低调的风格
至于车内，变化也不大主要变化是机械换挡杆换成了现在的家族式电子换挡杆西装内的豪华高配款还配有水晶塞，精致特别对于沃尔沃的内饰风格，你可以批评它落后甚至古板
但换个角度看，沃尔沃的内饰设计在豪华品牌中是独一无二的优雅清新的风格，在大家都开始走花式路线的今天，很特别
虽然注定无法赢得大多数人的好感但是如果你更喜欢这个调性，那就没有别的选择了不过在做工用料上，XC60属于同级别的一线水平不同材质的碰撞，精致的木纹和细腻的金属，精致的旋钮和按键，让人感觉不错
车最大的变化不是设计，而是车机新款XC60采用了沃尔沃最新的安卓原车发动机系统，功能上的提升就更不用说了只是操作体验，相比老款有了质的提升
在功能层面，新XC60的车技嵌入了高德导航，在线音乐，天猫精灵等与华为应用市场深度合作，非常丰富的应用可以下载，可以秒变智能手机许多内置的快速应用程序但是也有一个小遗憾，这个原生Android系统不支持CarPlay
它的整体操作逻辑和智能手机非常相似，是一个非常好用的汽车技术系统就操作体验和功能性而言，沃尔沃全新XC60的发动机系统达到了优秀的水平
科大讯飞的语音识别系统识别准确率高，大大提高了用车的便利性还可以用天猫精灵控制智能家电，可以控制家里的温度，灯光等等另外本系统还支持OTA在线升级
实拍机型配备哈曼卡顿音响，10个扬声器，声音质感极佳，拉丝金属面罩质感也很好可惜这套音响系统只在混动车型上配了顶配，配置门槛略高
实际上，新XC60也配备了15扬声器的包华魏健音响，但只有全系的顶级车型才配备它。
空间方面，亮点不多不过沃尔沃的人体工程学座椅还是值得一提的，对身体的支撑力在同级别中是顶级水平即使填充物较硬，由于其出色的受力设计，长时间骑行也不会感到腰酸背痛
B5 we试驾的顶配车型座椅真皮一般，但T8的高配车型真皮非常细腻如果这个细节配置的门槛再低一点就更好了
后排的绝对空间中规中矩，也就是目前常见合资品牌的紧凑级，和宝马X3差不多以往豪华品牌更强调综合性能而非绝对大空间虽然现在人的需求变了，很多品牌开始妥协，但是有些品牌还是坚持做自己，我们应该鼓励
更矮的尺寸也不是没用，操控更灵活，停车更方便，也不是每个人都追求绝对的空间两侧后排座椅的人体工程学设计同样出色，而中央座椅由于中控台的侵入和较高的地板凸起并没有太多的舒适性
后排座椅可以按比例放倒，放倒后形状规整而且电动尾门记忆高，非常实用另外值得一提的是，实拍车型配备了空气悬架，后备箱有独立按钮可以升降悬架，对于一些特殊人群还是很实用的
动力方面，更名为B4和B5的新款XC60配备了48V混光系统，动力略有提升B4和B5的最大功率分别为144kW和184kW，比老款车型提高了4kW峰值扭矩依然是300Nm和350Nm，匹配的依然是爱信的8速手自一体变速箱另外，除入门B4版外，其余B5车型均配备全时四驱系统
在驾驶体验方面，口碑不错的横版艾欣8AT也不是白来的从上一代晚期开始使用也是有原因的变速箱和发动机的配合非常出色，换挡极其平顺老款的油门调节有点慢，但是48V电机的加入大大改善了这种情况起步非常快，感觉像电动车
不过这种智能油门，没有那种令人讨厌的攻击性感觉，整体来说刚刚好，体验极佳但实际上新XC60的加速能力还是一般的，B5车型在试驾中的7.1秒加速成绩在这个水平上算是中规中矩，谈不上优秀但是沃尔沃从来不是靠加速取胜的
新款XC60延续了老款车型优秀的NVH性能，风噪和胎噪抑制的非常好但高速时发动机声音明显，发动机声音比较细，稍微影响整体驾驶质感
新款XC60采用电控刹车，脚感调节出色很多电子刹车系统脱离传统真空泵后，刹车踏板会很奇怪，阻尼会变得不均匀，而XC60上并不存在这种情况
有两种可调转向反馈，但差别不大大小模式都感觉适中，阻尼力的反馈是线性的，不会太轻太重，兼顾了放松感和沉重感
试驾车型配备了空气悬架，底盘调校依然是舒适风格对路面的小颠簸有很好的过滤，不会过多的传递到车上底盘相当有弹性，很先进同时也可以考虑一些边角的支撑
安全方面，全新XC60全系标配第三代City Safety城市安全系统，20个高灵敏度传感器在硬件上有超强保护在原有的基础上，增加自动后制动，紧急停车辅助，发车通知
全速自适应巡航和车道保持系统整体感觉不是特别优秀，其自然度和目前顶级的驾驶辅助还是有差距的有时候加速，刹车，并线都略显生硬
总结:
作为中期改款车型，如果不特别了解新XC60，很容易让人失望几乎和老款一样的设计，让人的新鲜感和期待感少了很多
但针对性很强的升级，符合当下消费者的喜好更智能易用的车载系统，48V带来的驾驶质感提升，增强了XC60的竞争力
更何况作为中期改款车型，不会像置换一样没有优惠刚刚上市的新款XC60在终端市场已经有了不错的优惠幅度所以到了升级换代的地步，又继承了老折扣，你还不心动
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