前几年国内汽车市场掀起了三缸发动机的热潮，尤其是美系品牌，对三缸发动机痴迷不已就车企而言，在节能减排的大环境下，三缸发动机确实是大势所趋大力推广三缸发动机的汽车品牌，以为自己可以引领下一个时代的领导者，但现实已经把他们打回了原形
而别克英朗早就看到了三缸发动机的弊端，2020年又换回了四缸发动机由此，英朗重回主流汽车阵营看到英朗的成功，今年很多经典车型都重装了四缸发动机今天车轮就给大家盘点几款三缸发动机换回四缸发动机的车型，看看是否值得入手
福特
在众多三缸发动机换四缸发动机的车型中，福克斯绝对是关注度最高的一款毕竟在巅峰时期，福克斯曾经月销量超过3万辆可是，2021年，福克斯的年销量仅为22857辆，平均每月不到2000辆，而这一切都是因为2018年，福克斯的发动机全部更换为三缸发动机
好在福特及时意识到了错误，在今年的中期改款重点上又放回了四缸发动机经过中期改装，福克斯现在搭载的是1.5T四缸发动机，最大马力177Ps，最大扭矩243n·m，相比之前的三缸发动机版本，功率和扭矩都有一定程度的提升
不过匹配的变速箱从之前的8AT变成了6AT对于很多人来说，福克斯虽然换回了四缸发动机，但是减少了变速箱车头想说的是，同价位的A级车中，无论是自主品牌还是合资品牌，几乎都是匹配双离合或者CVT变速箱，福克斯给at变速箱也是很良心的
更何况变速箱的挡位越多越好改款福克斯把8AT改成了6AT，表面上是缩小了但从实际体验来看，更成熟可靠的6AT变速箱应该表现更好所以，相比同级的合资车，四缸发动机的福克斯还是很能打的
吉利图标
相对于大力推广三缸发动机的美系品牌，自主品牌对三缸发动机一直持谨慎态度除了吉利，基本没有自主品牌大规模推出三缸发动机车型和美国品牌一样，吉利也看到了三缸发动机没有出路正因如此，今年它将旗下三缸发动机车型换成了四缸发动机，比如吉利ICON
作为一款专为年轻人打造的紧凑型SUV，如果抛开三缸发动机，吉利ICON和长安UNI—T肯定会有一战但正是因为三缸发动机，吉利ICON自2020年上市以来销量一直平平，与长安Uni—T的市场表现相差甚远
为此，今年8月，吉利正式推出ICON巧克力版，也就是ICON的四缸发动机版本相比之前的三缸发动机，虽然排量依然是1.5T，但是最大马力增加了4Ps，达到了181Ps，最大扭矩达到了290n·m，传动依然是7速湿式双离合变速箱
同时，吉利ICON巧克力还增加了540度影像，全景天窗，车顶行李架，全液晶仪表盘，主驾电动座椅，Galaxy OS车载系统，后视镜加热等配置，进一步提升了整车的性价比非常适合做年轻人尤其是女性用户的第一款SUV
全新的标致408
众所周知，最近几年来法国汽车在中国的影响力一直在下降抛开外部因素，法系车在中国的衰落与自身产品力的下降不无关系，比如标致408
曾经，标致408虽然不是A级车的佼佼者，但也是主流车的水平但今年上半年，标致408累计销量不到1万辆，完全成了冷门车标致408之所以卖不出去，一方面是因为法系车的品牌力在下降，更重要的是标致408本身竞争力不够，比如搭载1.2T三缸发动机这样的标致408谁会买
今年8月，全新标致408正式上市新车除了全新的外观设计和全新的车标之外，还标配了1.6T四缸发动机，肉眼看竞争力有所提升相比之前的1.2T三缸发动机，新款1.6T发动机最大马力170Ps，提升45Ps，最大扭矩250n·m，依然匹配6AT变速箱
再加上10.57—12.17万元的价格区间，全新标致408不仅换回了四缸发动机，还进一步降低了入门门槛，让国内消费者看到了东风标致所表现出的诚意根据标致官方公布的数据，全新标致408开启预售后的3小时内，订单量就突破了1万辆，足以证明消费者对全新标致408的认可
写在最后:
如果是三缸发动机，无论哪个汽车品牌，哪个车型，轮毂都不建议买毕竟三缸发动机的通病反正是不可避免的另外，三缸发动机真的能节能减排吗其实很多三缸发动机车型的油耗甚至比四缸发动机还要高说白了，三缸发动机其实就是车企为了节约成本的产物你觉得这些四缸发动机的车型能挽回流失的用户吗
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
