汽车市场中的竞争虽然说很公平，但更是强者较量的舞台，各大竞品之间的相互角逐，拼的是技术、人气和营销等，但最终的结果还是市场热度，毕竟，销量为王是市场竞争不变的游戏规则，高销量的背后是市场和消费者对其最大的认可，付出没有得到回报的结果就是被淘汰，汽车行业中这样的例子并不少。
众所周知，当前的汽车行业面临着百年之变局，新能源汽车的风生水起已经是不争的事实，在过去的2022年，曾经是全球新能源领域领头羊的特斯拉输给了比亚迪，曾经是燃油车时代销量霸主的一汽大众，也把年度销冠的宝座让给了比亚迪，国产品牌首次登上年度销量冠军，预示着华系车的崛起不可避免。
作为国产品牌曾经的“自主一哥”，奇瑞在经过多年的蛰伏后迎来了第二春，2022年奇瑞全年累计销量首次突破100万台，成为年销100万台俱乐部中的新成员，把很多年的梦想变成了现实，这离不开旗下多款车型的相继发力，最大的销量功臣非瑞虎家族莫属，当然了，其他车型贡献也不可忽略，比如艾瑞泽家族等。
说起奇瑞艾瑞泽家族的车型，大家基本上也不陌生，作为奇瑞汽车在轿车领域中的主力，艾瑞泽家族布局的车型并不是太多，主要有艾瑞泽5系列和艾瑞泽GX，当然了，还有在2022年9月底上市的艾瑞泽8，该车的售价在10.89万起，市场定位是紧凑型轿车，已经是我们常说的A级轿车。
目前在售的艾瑞泽8搭载的是1.6T+7DCT动力组合，拥有4780mm的车长，以及2790mm的轴距，市场定位略高于艾瑞泽5 PLUS。车身尺寸方面与比亚迪秦PLUS系列、吉利星瑞和速腾等竞品基本上处于伯仲之间，严苛意义上说，这类的车型应该是属于A+级轿车这个级别，就如同B级轿车里面的亚洲龙等，越级竞争的意图非常的明显。
常言说:行家一出手就知有没有。作为秦PLUS系列、吉利星瑞等车型的竞争对手，出自奇瑞这个“理工男”之手的艾瑞泽8，做工比较精细，用料也比较扎实，结合着价格和配置来说，该车具有的优势可圈可点，虽然说算不上出类拔萃但也属于中上游水平，整体实力也让同级别竞品不可小觑。
参与市场竞争已经有三个月了，艾瑞泽8的市场表现如何呢？根据公开的销量显示，艾瑞泽8累计销量为18941台，月均销量在6300台以上。尽管还没有迈过月销过万这道坎但也过了及格线，毕竟，月均销量能够达到6000台以上，对于一款新车型来说也是相当的不错了，按照目前的势头来说，艾瑞泽8实现月销过万也只是时间早晚的问题。
不过话又说回来了，2023年才是对艾瑞泽8的最大考验，在经过三个月车市风雨的洗礼后，大家对艾瑞泽8开始有所认知了，2023年艾瑞泽8能否创造出更高的市场热度，与秦PLUS系列、吉利星瑞、日产轩逸和大众朗逸等竞品掰手腕，从竞争对手中抢走更多的市场份额，才是艾瑞泽8要认真对待的，你说呢？
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