2023中国汽车重庆论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题，于6月8日至9日在重庆悦来国际会议中心隆重召开。今年论坛在多年成功经验的基础上继续推陈出新，力邀汽车企业、科技企业、汽车领域投资人、技术研发、重要零部件企业、海外商务及产业代表团等齐聚一堂，以各自独特的视角纵论行业热点问题，探讨和洞察新发展格局下的汽车工业。
会上广汽埃安新能源汽车有限公司副总经理肖勇发表演讲，提到了“新能源汽车已经迈入全面普及阶段，接下来是高质量发展阶段amp;hellip;amp;hellip;谁能在2023年脱颖而出，就在未来5年会占据更有利的地位。”新能源汽车已经从被动选择变成了主动选择，甚至变成主流选择。并伴随着中国品牌已经崛起。1-4月销量排名前十的新能源厂家，中国品牌已经占到了6位。他表示，价格战体现竞争加剧，寡头市场形成。还有三年不到时间，除了特斯拉，消费市场上还形成2-3个高端品牌的印记，这是埃安的机会，也是打造昊铂的初心。
肖勇认为EV还是主流方向，只有纯电是智能的最佳载体。他认为推动品牌向上，科技和资本是最关键的因素，科技是原动力，资本力量也不可忽视，品牌价值和资本价值相辅相成。据他透露，目前广汽埃安估值达到1032亿。
以下为其发言实录:
各位嘉宾，各位同仁，我是广汽埃安的肖勇，感谢主办方的邀请，让我有机会与大家一起交流下市场发展的趋势，以及我们对自己接下来的发展。
当下全球新能源汽车市场仍保持高速、高质量增长，也打开了全新的竞争格局。中国品牌迅速崛起，2022年，全球新能源汽车销量排行榜中，前10名中国品牌占据了6席，超越了合资与外资企业。中国新能源汽车市场的发展，一直以来受政策、科技、资本、市场等因素的多维驱动，现在已迈入全面普及的高质量发展新阶段，引领了全球新能源市场的发展趋势。
政策引领行业方向:基于能源战略、气侯环境等考虑，初期新能源汽车在政策的推动下野蛮生长，产品的素质参差不齐。如今随着技术不断地更新迭代，不断进入稳定期，尤其是三电技术水平进入相对平缓的发展。新能源汽车从被动选择到今天的主动选择，甚至到主流的选择。尤其是一二线城市，相关的新能源汽车使用的场景已经让我们的消费者让选择新能源汽车成为主流。同时我们也看到，新能源汽车从诞生之日起，它的内卷程度比燃油车还要饱和，市场趋于品牌，但是品牌之间的竞争更加激烈。
补能到今天仍然是巨大的课题，国家发改委、国家能源局近期发布了《加快加快推进充电桩基础设施建设，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，将通过大面积建设公共、私人充电桩，进一步开拓下沉市场，这也是各个新能源车企业撬动下一个千亿市场千载难逢的机会。
广汽埃安率先参与到建设中来，近期与中石油达成了相关的加快充电网络建设布局的战略合作，我们将再次抓住补能的风口，在补能的战略上进行调整和突破。
二是科技创新一直是整个行业发展的驱动力量。政策引导的是新能源的发展方向，如今可以看到，在政策强有力的推动下，形成了EV和PHEV并驾齐驱的局面，但是从未来科技创新驱动的角度来看，我个人不代表公司，也不代表广汽，未来主流的技术路线到底是什么？在今天的论坛表达一下自己的观点，个人始终坚持认为EV仍然是未来的主流发展核心。为什么？只有纯电品牌才是智能科技的最佳载体。当然智能化也给未来的出行和车生活的方向提供了更多的想象，而科技必然是未来的关键，是触及未来发展的钥匙，是企业高质量发展的关键，也是品牌向上的原动力。
广汽埃安从成立之日起就确定了技术研发路线，就是EV+ICV全栈自路线，已打造出一系列独占、原创、领先的科技，比如我们的Hyper Tec技术群，拥有可支持L4级以上的自动驾驶的电子电其的一星灵架构、可支撑极致操控的AEP3.0平台、体积小一半、功率密度大一倍的夸克电驱，以及首次实现枪击试验不起火的弹匣电池2.0等，埃安坚持以科技创新驱动发展，持续推动行业技术片个。在智能驾驶和智能座次上出圈。
除了科技以外，还有最关键的因素资本。品牌向上，科技是核心，资本的量是不可小视的，品牌的本质就是价值，价值分为社会价值和用户价值，品牌的价值与资本的价值是相辅相成的，品牌价值高，资本的价值才会增加，反过来资本价值也会促进品牌价值的提升。埃安的高质量发展，让品牌价值得以充分重现，目前埃安已完成了混合所有制改革，打造了极具生命力与竞争力的体制机制，此前的A轮融资中，募资182.94亿元，估值达1032亿元，通过这次引战共同助力埃安未来领先、稳定自主可控的产业链。而这些独特的体制就是支撑未来埃安高质量、高速发展的核心竞争力。
新的市场在催生新的需求。今年大家印象最深刻的就是年初的价格战的开启，一方面体现了新能源汽车行业的竞争加剧，新一轮的挑战赛已经到来，另一方面，实际上在促进新能源汽车寡头市场的形成。昨天几位汽车大佬们金句频出，到底有多少汽车存活下来，存活下来到底有谁？广汽打造昊铂来说，广汽能不能活下来的问题，通过努力，让董事长放心地说广汽新能源汽车能够活下来。在新能源排行榜中广汽埃安的销量超过了宝马、大众跃居全球第三。在新能源汽车市场有非常大的机会，就是BC级别的快速增长。高端新能源汽车市场打造高端品牌和迎来高质量发展的窗口期。这个时间大概有2-3年，目前消费者在选择高端新能源产品的时候，除了特斯拉，还没有高端的品牌印迹。在2030年的时候，消费者可能在除特斯拉以后，会形成2-3个高端品牌化的印迹，现在客户还没有形成品牌印记，到2025年的时候可能会形成高端印记，这就是三年的窗口期。为什么埃安去年开始，今年着重在埃安打造一个全新的系列昊铂系列，这是我们的一个机会。
最后新能源汽车跟网络的发展是密切相关的。埃安已经在全面推进“快广进”，让用户的补能体验越来越明显，希望让用户在家轻松的，不仅仅是补能，而且能够通过V2G的功能进行波锋波谷调节电网负荷，欢迎大家有空去莅临我们的展台，最后想说的是，2023年是充满机遇与挑战的一年，可能会是一个风水岭，主要是两个，一个是头部效应会越来越集中，优胜劣汰会越来越明显，谁能够在2023年脱颖而出，谁就能在未来的市场占据一个相对优势的地位。我们不敢说不白的地位，至少在2023年能够脱颖而出的品牌，在未来发展占有非常重要的地位。二是国际化海外市场的开拓从2023年是中国品牌接下来发展另外的一个驱动力。2023年的风水岭在国际市场能不能占领，能不能在国际市场脱颖而出，为未来的五年迎来自己的发展。
在未来3-5年，要么出控、要么出局，希望埃安在未来，包括高端品牌昊铂在未来发展中持续打造我们的产品、研发制造、产业链、营销、服务以及敏捷组织机构的六大核心竞争力。不仅在国内保持领先地位，而且加速角逐国际市场，希望在2025年的时候，实现年产销百万辆以上的规模，成为世界一流的高端智能汽车品牌，支持中国品牌向上。
感谢大家的聆听，谢谢大家。
乔心昱:这是一个最的好时代，也是最好的时代，估计大家都有一些共鸣。过去从价格战以后，所有的汽车同仁过着如履薄冰的时代。过去只要成功，面临新能源和智能的转型，在整个过程中大家会越坚定。我们不愿意把过去的辉煌挂在嘴边，也不敢确信，在任何一个灵活博弈的市场里面，谁就能长期的一家独大。当然每天都充满希望，在技术的驱动之下，消费者的购车习惯，厂家的模式以及竞争格局已经全面颠覆。今天这样一个承前启后的转折点，面对复杂且深刻的行业形势变化，大家都在摸着成就。
首先插电混合动力在今年或者明年将呈现出巨大的市场潜力。消费者从过去单纯的因为政策导向买新能源车所谓的智商税，所谓的有钱人的玩具到消费体验的最佳选择。如果我们去看细分市场，在新能源的市场里面，从去年4月份到现在，整个能源结构发生了比较大的变化。在这里可以看到，尤其是1-5月份，插电混合动力市场的爆发意味着城市用电、远途用油、无里程焦虑、无充电烦恼。根据最新汽车下乡的动作来看，4-5线市场的潜力会进一步释放，尤其是PHEV市场，今年PHEV会迎来爆发之年，整个市场的需求会无限放大。在这种情况下，所有的车企纷纷推出PHEV，里面不乏一些优秀产品。当今的PHEV市场先行一步进入产品竞赛过招的时代，所有的细分市场从产品的配备到定价，必须一步到位。现在的市场不会给我们二次回首的机会。
其次品类创新仍然带来新的发展机会。从去年自主品牌占有率首次超过50%，在去年年底连续3个月超过50%，消费者在不同的细分市场选车的时候，都会把自主品牌作为一个非常重要的参考。背后的原因，一方面源于自主品牌敏锐地抓住了新能源，尤其是智能新能源的红利我们做到了先声夺人。犹如10年发布了SUV市场红利一样。现在的插电混合市场给了我们超越外资品牌非常好的一次红利机会。从另外一方面看，源于自主品牌对消费者需求的深入洞察，创新出更多有针对性的品类明星车型。对哈弗品牌来说深耕SUV10余年，以城市SUV为基础，以及昨天所发布的公告新能源SUV，满足新能源时代更深层次的需求。作为中国品牌崛起排头兵，我们相信尽管抓住了红利的初期，实际上仍然处在颠覆与被颠覆的两端，在新能源来的时候，相信没有产业的生态体系，凭借自身的硬实力在市场上进行角逐。
科技领先更要科技平权。技术在进步，科技不断进阶，让汽车行业从过去百年的传统车企、传统的行业，现在一日三秋快速迭代，现在进入了半互联网时代。从自动驾驶人机互联所引发的人工智能AI革命，技术创新的步伐让所有的汽车人时不我待，永远的焦虑和迷茫。
进行是品牌之本，科技平权永远是赢得客户的至圣法宝。无论是制电动化还是智能化，给拥护的技术不能停留在PPT上，让完美的技术不贵也不远，才是哈弗品牌践行科技品牌的工整。我们通过四驱体验两驱价格把四驱价格打下来，消费者不需要支付额外费用，让消费者性能更好的四驱电池。科技不是让用户区膜拜又消费不了的东西，也不是无休止的竞争竞赛，在新能源汽车决胜新中终端。这个趋势的背后是我们面对历史优势以来最聪明的消费者，你可以认为他们很挑剔，也很懂汽车，所有卖车人有一个共同的感受，即便普通的消费者比过去发生了变化，越来越懂车，越来越关注汽车的各种细节，甚至可以想出一些更懂车的专业知识，因为他们在互联网上主动搜索他们想要的一切，这样车企业一和用户之间的信息差会彻底抹平，躺赢的时代一去不复返，最终结果就是对国网的渠道布局，服务体验带来全方位的颠覆。
无论是直营还是竞销，线上还是线下，都是我们经历和思考的东西，无论哪种变化，首先自己要进行智能化，这里智能化不是智能驾驶和智能座舱，应该有更多的互联网思维和产品思维。哈弗在全新品牌的路上不断探索，深刻认识新能源转型必须全面加速独到的新能源渠道建设，不仅是单一的建立一套4S店的物理渠道，而是通过线下下单，打造全新的服务体验，让用户接触品牌最重要的触点建立品牌智能新能源的第一印象。随着技术分享，未来的世界将会更加扁平化，汽车行业有着更为广阔的创新空间，也有待我们参与，未来勇敢者的游戏，是实力者的较量，哈弗品牌期待更多的有识之士共同携手，长期做好中国品牌，构筑美好出行生活，预祝本次论坛取得圆满成功，谢谢大家。
江峰:哪吒品牌成立7周年，经过2018年第一款产品的投放以后，今年第五个年头，已经累计交付超过30万台。这对新成立的汽车企业，谈不上做得很成功，我们做得很努力。这两天论坛上各个层级的领导金句频出，都在讲多少年内有多少家企业死掉大可不必说这样的观点。任何一个企业既然成立了，一定有着自己的初心，不管是经历多少艰难困苦，至少为用户提供了用户愿意买的车，至少为企业里面一万员工，大几千的员工提供了实战自己才华的平台，稳定了社会，保障了就业率。
任何一个企业，就像人一样，就像班里的学生都能看到，有的孩子是官二代，有的孩子是富二代，也有工人家庭、农民家庭出身的孩子，不管怎么样，最终考上清华北大的不一定是富二代、官二代的孩子，我们出身贫苦，通过自己的刻苦学习一样能考上青花北大。我们希望大家同一个考场上的基础，我们需要一个考试的机会，不管出身如何，都希望在更高级的学府里面学更多的知识，能为社会创造更多的贡献。
各级政府都在出台各种各样的政策，昨天商务部也发布了一个百城汽车消费节，千县万镇汽车促销的倡议，提出来各地出支持政策拉动消费。政府的初心非常好，通过汽车的消费进一步拉动整个社会的消费，不管现在大家对经济的发展趋势怎么判断，政府也努力提高消费，以汽车为主要抓手。作为汽车企业举双手赞同，紧密地跟随做好自己该做的工作，把经销商渠道稳定好。让我们的用户更快地触达消费市场，提高用户的便利性。呼吁政府在出台相关政策的时候，一定要保证公平性，一定要面对全行业而不是简单地锁定当地的企业。
三是哪吒汽车始终为人民造车的道路上努力， 我们已经布局了不同级别的产品，先行发布了山海平台，山海平台在当前更高级别的自动驾驶、通用性、安全性的基础上，保证了一定的先进性。接下来，我们也会在15万以下级别的市场有一些技术的进步和突破。核心技术做自研， 发布第二平台的技术，今天也会在不同级别的市场上，有不同的升级产品，不同的换代产品，还有更多的新产品，今明两年是汽车大年，为人民造车的道路上做出自己的努力，哪吒汽车是一个新企规模小，最大好处是决策链短，能根据用户的需求快速作出反映，在产品研发中，有用户提出来是否改一改，我们也能做到，这是作为新能源汽车，作为哪吒汽车，希望能够走下去的一个支撑点。
四是关注客户。哪吒汽车客户基数小，有更好的为用户快速对接条件，很多企业几百万用户，我们30万用户，包括粉丝大几十万一百万，这一百万各用户，通过自己的工具、手段、路径、方法对接好。哪吒在这条道路上奋斗不已，希望媒体老师，希望行业专家，希望政府领导多多关注我们这种没有背景，但是依然想为社会做贡献的企业和个人，谢谢大家。
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