新能源时代，合资纯电动车注定型被自主品牌按在地上摩擦那套观点，已在别克E5身上失效。
数据显示，今年5月底才正式开始交付的别克E5，在6月首个完整交付月，就以3587台交付量，力压阿维塔11、小鹏G9等市场关注度较高的热门车型。随后又在7月，交付了3722辆新车，在纯电中大型SUV中排名第一，在整个纯电SUV销量排行榜中，排名第十。上市以来，别克E5累计交付已达8340辆。
不仅如此，7月开始交付的别克E4，首月也交付了1,762台。这也不由得令人好奇，两台新车为何一上市就获得了消费者的青睐。近日，上汽通用汽车“奥特能高能体验营”在上汽通用汽车武汉基地正式开营，趁此机会，“E车汇”也来到两款新车的生产基地——武汉奥特能超级工厂一探究竟。
可追溯制造科技确保生产
作为上汽通用在电动化和智能网联化新技术领域700亿元投入的重点项目之一，武汉奥特能超级工厂是继上海金桥奥特能超级工厂之后，上汽通用汽车倾力打造的第二座奥特能超级工厂。
去年年底，武汉奥特能超级工厂正式竣工投产，通过全球领先的高精度加工与装配工艺、高标准的品控管理和高柔性的共线生产能力，成为上汽通用汽车重要的新能源生产基地，助力奥特能平台车型快速落地。
定位智电大五座SUV的别克E5，就是从这座工厂驶出的第一款奥特能车型，同时也是别克首款量产奥特能平台车型，采用了全新电动车设计语言，拥有越级品质空间和先进可靠的三电系统，并同步搭载全新一代VCS智能座舱和迭代更新的eConnect智联科技。
定位智电轿跑SUV的别克E4，则是别克推出的第二款奥特能纯电车型，该车型兼具设计美学与实用空间，在潮流颜值、智舱体验、质感驾乘、无忧安全等方面凸显“出圈”优势。
事实上，同样是纯电车型，基于奥特能平台打造的别克E4、E5之所以能比其他车型表现优秀，是因为武汉奥特能超级工厂结合智能化、网联化、共享化、绿色化及全生命周期数据可追溯的智能制造科技，为奥特能平台电池和电驱系统的高品质生产提供强大保障。
3千条测点内容检测电池包
事实上，走进武汉奥特能超级工厂的电池车间，就会发现，奥特能电池包的涂胶、合盖、拧紧工艺，全部由基于数字孪生技术的机器人自动完成。
据了解，这种安装工艺可以实现测量精度小于0.1mm，为奥特能电池包满足IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护的密封等级提供关键保障。同时，武汉奥特能超级工厂电池车间的整包电测工艺，可模拟电池包在整车上的真实运行工况，并进行电性能测试，通过15个测试步骤和3000条测点内容，确保电池包的高品质和性能的一致性。
据悉，得益于奥特能平台业内首创的可无线通讯的电池管理技术，武汉奥特能电池车间，是继上海奥特能超级工厂之后第二个在产线上采用无线通讯技术的车间，在电测预检环节可避免传统电池测试接头插拔带来的零件损伤，大幅提升装配质量和产线效率。
而电驱车间，其机加工线也实现了从上料、加工、清洗、测试、检测到下线的全自动化生产，并按照微米级超高精度标准进行加工。
另外，电驱车间还会采用严苛的最终性能测试标准，对电驱整机进行包含密封、绝缘、功能3大类共7大项的性能测试，结合工业大数据及视觉追溯技术，通过对每个零件的生产全过程质量数据分析和精确追溯，确保产品零缺陷。
奥特能工厂再添新成员
当然，打造高品质的电动车，不仅离不开先进的三电科技和领先的制造工艺，同时也需要完善的新能源全链路体系的支撑。
目前，上汽通用汽车在新能源领域已拥有从研发、设计、工程、制造到供应链的完整体系能力。一方面，泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室，可覆盖新能源车型核心三电系统和零部件的主要验证项目。另一方面，继上海和武汉两座奥特能超级工厂投产后，上汽通用第三座奥特能超级工厂——东岳奥特能超级工厂已于今年7月5日启动建设，计划在2025年上半年正式批量投产。
根据规划，到2025年，上汽通用汽车在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元，别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌累计有10款奥特能平台电动车型落地。
随着“奥特能时代”的加速到来，上汽通用汽车在新能源市场规模化效应，也将逐渐。当下，中国已然成为全球最大的新能源汽车市场。在新形势下，上汽通用聚焦产业转型和消费需求的持续升级，充分整合全球资源，以新技术、新产品、新体系、新体验和新业务模式，赋能企业和品牌电动化、智能网联化的快速转型。而这，也将是上汽通用在新能源时代高质量发展的动力所在。
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