小鹏作为国内最早一批进入新能源的新势力的品牌，早期靠着较低的售价区间，加上P7不错的的产品力，一炮而红，从上市就开始热卖。那时候的小鹏欣欣向荣，但好景不长，先是为了搭载激光雷达推出了G5，后是为了冲击高端推出了G9，都是上市完后反响平平，并没有为品牌带来多少销量。
错误的产品定位，将30多万的小鹏G9与高端定位的蔚来理想比起来有些相形见绌。导致今年小鹏的销量和前两年相比根本不是一个水平。所以小鹏为了翻身仗，推出了针对销冠特斯拉Model Y的竞争车型小鹏G6。不管是尺寸，还是溜背的造型都可以看出小鹏G6都是把Model Y研究透了，才敢直击的。
但小鹏这次很聪明都知道你特斯拉品牌硬，产品力硬，市面上难寻对手。那我惹不起还躲不起嘛?那你卖26-35万，我就卖21-27万，产品力我和你竞争但价格我就卷你。起售价20.99万即使最顶配也就比你最低配贵一万。两辆车虽然产品定位比较相似，但实际价格没有重叠。
其实小鹏是有技术的，无论是电池电控三电技术方面，还是智能辅助方面，小鹏在国内绝对可以站在第一梯队。但实在不会营销。不过好在小鹏G6发布后小鹏的整体销量回暖了不少。连续7个月保持稳健增长，8月共交付新车13690台其中小鹏G6就包含了7068台，环比增长80%。但销量成绩可以看出，小鹏G6虽然销量提升了不少，但也没有大卖。
在我看来性价比产品力都很不错，全栈800V的架构也确实良心。不过是运动属性的外观不是大众审美。虽然每个人的审美不同，但我总觉得小鹏G6的溜背很不协调，尾部小窗的设计加上细长的贯穿尾灯，让后部看起来很臃肿。不是一台看起来精致动感的小车。除了车尾车头看起来也不协调，低趴的前脸配合上如此高的前挡风，先不说电车最在意的风阻系数怎么样，但这设计让车头看起来很不精神。
不过有消息称小鹏G6的订单充足的，但由于采用的一体化压铸技术，对工艺要求很高，会造成产能受限，而G6采用的激光雷达，市场上也并不是供应充足，简而言之就是有订单，却没车交付。未来，新车能否加速完成产能爬坡，是小鹏汽车追回落下的交付进度的关键。事实上，G6面临的困境还不仅是供应链的问题。
8月以来，新能源汽车市场再度掀起“价格战”，其中G6的竞品Model Y、极氪001等车型均有不同程度的降价，这无疑也给G6带来了更大的竞争压力。大家不妨讨论讨论小鹏G6能否在未来的价格战中销量保持上涨趋势呢，会不会为了销量主动加入价格战欢迎评论区踊跃交流。
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