北京奔驰全新一代E级轿车在上海正式迎来中国市场首秀。作为换代车型，新车采用了梅赛德斯-奔驰最新家族式外观设计语言，并将继续提供运动轿车与轿车两种外观风格可选。作为面向国内用户的长轴距版，新车在舒适配置以及智能化方面搭载了多项国内市场专属配置，如高通8295智能座舱芯片带动的强大智能化表现，以及后排座椅颈部加热、电动可调后排座椅腿托、后排无线充电等舒享功能。
作为E级前身的W123
新一代E级运动风格外观 ，俗称大标
新一代E级豪华风格外观，俗称立标
上一代，也就是2016年发布的W213世代奔驰E级已经有了智能化、数字化的理念雏形，不过总的来说其更多标签在于沉稳、豪华或大气这些用来形容行政级轿车的常规描述，当然这些层面它表现不错，面对竞争对手宝马5系/奥迪A6L可以说全生命周期都稳压一头，最高单月销量破2万台的销量可以说明一切。
早期版W213世代奔驰E级
新一代E级海外版官图
而今，面临不同的时代背景，面对不尽相同的竞争对手，W214世代奔驰E级选择了用更彻底的转型去刷新用户认知，眼下这台奔驰E级已经与记忆中的成熟稳重相去甚远了。
新车整体视觉效果流畅且优雅，风阻系数仅为0.23cd。与此同时，隐藏式车门把手结合大尺寸多辐式轮圈也为其增添了一丝时尚感与豪华感。全新长轴距E级的长宽高分别为5092/1880/1493mm，轴距达到3094mm；其轴距相较现款在售车型的3079mm加长15mm，相较全新E级海外版标轴车型加长133mm。
国产的全新长轴距E级的尾部同样采用最新的设计风格，整体造型与S级轿车颇有几分相似。除此以外，该车还配备全新设计的贯穿式LED尾灯组，灯组内部融入了更多的奔驰元素，将三叉星搬到了尾灯里面，让其辨识度变得更高。另外，略微上翘的鸭尾式扰流板结合底部宽大的后包围也提升了车尾的视觉层次感。
全新奔驰E级的内饰与奔驰EQE、EQS极为相似，中控区域同样被尺寸巨大的三联屏所完全覆盖，搭配车内大量的真皮包裹，以及环绕四周的氛围灯，呈现出豪华与科技兼具的视觉效果。不过，全新奔驰E级的全液晶仪表盘并未与中控屏和副驾娱乐屏融为一体，贯穿式空调出风带的设计则承接了车内饰板连贯一致性角色，快捷功能按键面板则从中央通道移至中控屏下方。中控屏和副驾娱乐屏内集成了奔驰最新的MB.OS操作系统，其UI界面得到了重新设计。本土化应用及拓展层面，是奔驰第三代MBUX智能人机交互系统另一大优势。搭载了更多第三方车载应用，实现更丰富的内容生态，如:刷抖音、玩游戏，或是利用车内摄像头进入视频会议等 ，进一步拓展车内使用场景。同时，系统支持数字汽车钥匙，车主可以仅使用智能手机开启或关闭车辆，体验更加便捷的智能化出行。
全新的随音悦动功能，让音乐从此也能被看见，流光溢彩的主动式环境氛围灯会随车内声场精妙变化，以视觉解读声音之美。再结合杜比全景声技术打造浑然天成的听觉声场，柏林之声4D环绕立体声音响系统的高达21个扬声器与振荡器随音乐律动，带来融合视、听、触三重感官体验的盛宴。乘客尽情享受车载娱乐内容的同时，也不用担心驾驶员分心，乘客屏幕的隐私模式将避免驾驶员受到干扰。
在人工智能的辅助下，读心语音助理再次进化。车辆可支持免唤醒功能，客户无需说出你好，奔驰便可以直接启用智能声控系统，并语音操控车辆各项功能，真正体验到说到做到的高效语音交互。新一代E级长轴距轿车是首款搭载高通8295智能座舱芯片的豪华品牌车型，全新高德定制导航与车机深度融合，3D导航页面逼真自然；全新智能驾驶系统支持点到点导航辅助驾驶，这是该系统首次服役于量产奔驰产品。另外在车内材质上，体现出奔驰以可持续环保为主的发展理念。例如座椅填充泡沫，首次使用的经过认证的可再生原材料。座椅内衬则是采用的未染色的羊驼毛和可回收材料制成等。
全新长轴距E级轿车的配置也进一步提升，低配的E 300 L将配备驾驶员座椅记忆、前排座椅加热、19英寸轮圈、感应后备厢等等；中配的E 300 L将配备MBUX超级屏、柏林之声音响系统、后排座椅电动调节等功能；而顶配的E 300 L则会配备头枕加热、后排手机无线充电、AR实景穿越导航、20英寸轮圈等配置。
新车将搭载M254型号2.0T+48V轻混系统，其中发动机输出功率197马力，系统最大功率259马力，峰值扭矩400牛middot;米。此外，插电混动版本车型的系统综合功率分别为313/381马力，峰值扭矩550/650牛middot;米，电池容量为25.4kWh，纯电续航100km。新车还配备带自适应连续可调减震系统增强版的空气悬挂(AIRMATIC)系统和后轮主动转向系统，带来更舒适、灵活的驾乘体验。
新一代E级长轴距轿车将于11月中下旬广州车展期间上市。
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