全球芯片短缺持续影响汽车行业，这次轮到丰田了。虽然根据去年的汽车销量，世界上最大的汽车。
全球芯片短缺持续影响汽车行业，这次轮到丰田了。
尽管就去年的汽车销量而言，这家全球最大的汽车制造商比其直接竞争对手更好地承受了这种短缺的影响，但它也未能幸免。
日前，丰田宣布，由于芯片短缺，将于下月暂停两家日本工厂的装配线生产，时间最长为8天。
据外媒报道，此次停产是该汽车制造商首次因该问题做出的国内生产调整，将影响C-HR、雅力士Cross和雅力士两厢三款车型的生产，规模为2万辆。
该公司表示，从6月7日开始，位于东北部岩手县和宫城县的工厂共3条生产线将停工3至8个工作日。然而，丰田并不像其他日本汽车制造商感觉的那样受到严重影响，至少目前如此。
值得注意的是，两周前，丰田汽车公司预测今年其利润将反弹至疫情之前的水平，因为这家全球最大的汽车制造商表现出有信心解决全球芯片短缺问题，这刺激了其他竞争对手。
这家日本最大的汽车制造商一直在囤积用于从发动机维护到汽车安全和娱乐系统等各个领域的芯片，并在当时表示，它没有看到芯片短缺造成任何重大的短期影响。
与竞争对手不同，丰田的利润水平在不断提高。其首席财务官Kenta Kon表示，我们现在能够快速评估替代产品。这是可以减少半导体供应短缺的因素之一，他在媒体吹风会上说。
然而，这位丰田高管警告不要自满，短缺状况仍在变化，本财年下半年的影响不确定。
上周，日产汽车表示，由于缺乏芯片，今年将减少汽车产量。它预计其全球产量将减少约50万辆，但补充说，它正计划采取对策，使生产回到正轨。同样，马自达预计本财年其产量将减少10万辆。
分析师预测，去年年底出现的芯片危机将持续到2022年，可能会持续到2023年。芯片供应的历史性短缺迫使许多汽车制造商减产，专家认为这将导致仅今年就损失数百万辆汽车的销量。
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