新款特斯拉发布了，时隔6年的一次垂直换代，以“焕新版”命名。从参数来看，整备质量、续航、速度等指标和之前接近，说明工程上Model 3焕新版没有太大幅度的进化，没有初代那种在业界石破天惊的感觉了，特斯拉已落入汽车领域正常的发展规律和发展速度中。
主要的变化与提升是在设计和配置上。不得不说这次的造型实在是太好了，保时捷911也未必如此。如果说Model 3一个是颜值取向一个是实用取向，那现在我仅仅为了颜值就已经想放弃实用性了。
当然，Model3焕新版依然是5座设计，它只是看着已经即接近于双门轿跑的既视感，但后排还是能坐人的，还是有实用性的。另外，新造型下风阻系数已经低至0.22Cd，意味着特斯拉依然将是电耗水平同级中超低的存在。
Model3焕新版的内饰设计依然主打清爽干净的风格，依然没有主驾的液晶仪表，也没有HUD，当然并不是特斯拉觉得这些没有意义，而是特斯拉会觉得这些在这个价位上没有意义罢了，否则为什么特斯拉新款Model S的仪表台上就不是只有一块屏呢？
但是特斯拉居然大气的给后排乘客安装了块8英寸的屏幕，不是供看电影的，而是调整空调的。
配置的提升还包括前后车窗均采用双层玻璃，并对密封系统和隔音材质，实现了风噪声和环境噪声降低30%，冲击噪声降低25%，道路噪声降低20%。
标准续航版售价为25.99万元，比现款Model 3涨2.8万元，不算多，随新车型上市正常的。此前业界曾经传言过20万起步，猜测特斯拉是依然选择先趁着产品力超群时抓到较高的利润、后面慢慢缓降下去。
我相信新一批的韭菜们对此会有预期，等后面降到20万时应该不至于向韭菜前辈们那么难以接受。标准续航版采用后轮驱动单电机方案，最大功率194千瓦，峰值扭矩340牛·米，0-100公里/小时加速时间为6.1秒，搭载60千瓦时电池组，CLTC工况续航里程为606公里和567公里(19英寸轮辋)。
长续航版售价为29.59万元，配备了17个扬声器，采用四轮驱动，最大功率331千瓦，峰值扭矩559牛·米，0-100公里/小时加速时间4.4秒，搭载78.4千瓦时电池组，CLTC工况续航里程为713公里(18英寸轮辋)和682公里(19英寸轮辋)。
张局
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