再造一个“坦克现象”，谈何容易！
坦克300入市不到三年，交出累销突破24万辆成绩单，它的成功是中国品牌越野车细分市场历史性的突破，更重要的是，坦克300的出现带动了一股新潮流风尚，并成功打破由合资越野车垄断的越野车市场。如今，川藏线、独库公路、夏塔古道、伊昭公路上随处可见坦克300的身影，坦克300在各租车平台中也是自驾游的首选车型。
爆火的坦克300没有令坦克品牌停下脚步，主打商务休闲的坦克500随后入市，而9月25日，定位中大型硬派越野SUV的坦克400 Hi4-T也正式上市，售价区间27.98万元-28.98万元。坦克400，一款比坦克300风格更硬派、尺寸更大，比坦克500更专注越野、更有野性的产品，那么，坦克400会掀起另一股风潮将坦克品牌推向新高度吗？
长在越野男孩儿审美点，造型具有高度原创性
每个热爱越野的男孩儿都拒绝不了一款机能装甲风的造型，坦克400 Hi4-T光凭硬核造型就足以吸睛，粗犷双横辐中网、悬浮前杠、凌厉车身线条、半露式外挂备胎以及越野味儿十足的铆钉轮拱，坦克400 Hi4-T所展现出的肌肉感和荷尔蒙狠狠拿捏一群酷爱户外的“老爷们儿”，所以，坦克400 Hi4-T在车展的初次亮相就被消费者团团包围。
其实，坦克400 Hi4-T最被大家所津津乐道的是它造型设计的原创性，坦克300和坦克500多多少少还是能够看出其它经典越野车的影子，但坦克400 Hi4-T具有非常独立且完整的原创度，这一点可以看作是长城汽车设计团队的进步。
对于一款硬核越野车来说，坦克400 Hi4-T一定不能是“样子货”，车身安全很重要，根据坦克品牌官方介绍，坦克400 Hi4-T全车高强度钢应用比例达到76.6%，可承受100KN压力，同时车身抗扭转刚度达到30067Nm/°，抗弯曲刚度达到6322N/mm。
坦克400 Hi4-T虽然定位介于坦克300和坦克500之间，但是从功能配置上看，坦克400 Hi4-T有点像狂野版坦克500的意思，因为坦克400 Hi4-T车内座舱平台与坦克500很接近，12.3英寸全液晶仪表、16.2英寸中控屏、HUD抬头显示等等智能科技配置都是给到很足的。
如果说坦克500更多承载的是商务人士高端出行的责任，那么坦克400 Hi4-T则代表了真正的诗与远方，坦克400 Hi4-T的潜在用户更广泛，他们可以是热血青年也可以是热衷户外的大叔，甚至酷爱机甲风、特立独行的女性用户也一定不占少数。
Hi4-T，坦克品牌的成长
相信大家已经注意到，坦克品牌这次并没有为坦克400推出燃油版车型，而是全部搭载智能电四驱技术Hi4-T版本，也就是PHEV版本，这一细节变化侧面表明了坦克品牌坚持笃定“越野＋新能源”技术路线。
Hi4-T是长城汽车集团Hi4技术的超级越野混动版，也是面向越野新能源、基于坦克平台专属研发的纵置并联混动架构，油电并联模式可根据场景需要形成优势互补，电机的加入进一步增强车辆在提速、脱困、攀爬的能力，并且能够降低能量消耗，带来更顺畅的行驶体验。
更为重要的是，Hi4-T技术在电池布局领域下了很大功夫，包括与非承载式车身的结合、多方位碰撞的风险、防尘防水处理等等，所以坦克品牌很相信Hi4-T动力的持续性、安全性以及可靠性。坦克400 Hi4-T搭载2.0T+9HAT混动系统，发动机最大功率180千瓦，峰值扭矩380牛·米，9HAT混动专用变速箱集成高压120kW大功率P2混动电机，让整套系统的综合功率达到300千瓦，综合扭矩高达750牛·米 ，并且，新车搭载37.1千瓦时电池，WLTC纯电续航超过105公里，并具备50千瓦快充功能。
一直以来，“越野＋新能源”的技术路线就频繁被车企提及，但是在终端市场消费者们还是对于加了电机的越野车不够放心，不同于城市SUV和轿车，越野车的出行半径更长，所前往的地方也更加考验车辆耐久度，配备一套复杂的动力系统无异于增添负担，即使放在现在，也仍然有大批真实消费者是这么认为的。
所以针对坦克400，坦克品牌只推出Hi4-T版本的决定是很大胆的，它们在考验终端消费者对于坦克技术的认可度，同时，Hi4-T技术在实际场景的应用稳定性也确实需要时间积累。
但今时不同往日，如今的越野车市场可太卷了，尤其是各大自主品牌纷纷发力，BJ60、全新BJ40、猛士917、仰望U8、捷途旅行者、奇瑞探索06……“方盒子”造型和越野车属性已经成为2023年车圈最火的关键词之一。另外，坦克400 Hi4-T身处30万元级SUV市场，它面对的用户群体和坦克300相比是完全不同的，坦克400 Hi4-T不仅将挑战大批久经考验的都市SUV市场份额，况且，未来还将直面国产普拉多、国产福特Bronco这样的经典合资越野车。
令人欣喜的是，官方表示坦克400Hi4-T预售订单已经突破8500辆，这绝对是一个好的开始。
33个月，坦克品牌达成销售30万辆的成绩，坦克品牌CEO刘艳钊认为，坦克品牌最大的成功在于将品类创新做到了文化引领，而接下来，坦克品牌将从燃油越野车身份逐步转到越野新能源。三年时间，坦克品牌建立了专属用户圈层，根据介绍，目前已拥有全国超200万粉丝，并建立起超67个坦克官方俱乐部，这些都是坦克品牌珍贵的积累。
面向新能源赛道，面对新时代用户群体，坦克品牌已全面布局包括坦克300、坦克400、坦克500等完整产品矩阵，包括2.0T到3.0T不同规格的动力系统，从燃油到新能源的多种动力形式，但同时，坦克品牌也应准备好更残酷的竞争环境。
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