撰文?/ 马晓蕾
编辑?/ 张霖郁
设计?/ 师 超
菌丝体，一种蘑菇根部的白色丝状物，起亚的设计师们对它寄予厚望。
为了实现环保目标，这家韩国汽车制造商将菌丝体加入了汽车内饰，这种物质可以通过培养获得，并被塑造成各种形状和大小，为未来的电动汽车座舱提供装饰材料。
起亚CMF设计团队负责人Marilia Biill解释道:“菌丝体来自蘑菇的根系，柔软却韧性强。生物制造工艺是起亚的一项重要目标。”该公司希望将使用环保材料作为其品牌形象的核心。
除了菌丝体，起亚还为汽车内饰增添了许多亮点。
有机染料、再生棉、由大麻和亚麻纤维制成的面板、3D 针织座椅，这些都属于起亚拥抱自然的新战略。
起亚EV4的内饰面板是被培养出来的▼
新颖的材料催生出了新颖的设计。在10月份的电动汽车日发布会上，起亚展示了三款全新的纯电动汽车——EV5跨界车、小一号的EV3跨界车和EV4轿车。
这三款车型都展示了新式座舱，包括隐藏式中控按钮、滑动中控台、氛围灯、纤薄座椅、旋转针式空调出风口和宽大的水平仪表板布局，营造出开放、通风的氛围，使起亚汽车的座舱更加现代化，以适应电动汽车时代的需求。
植物为基础，无皮革
起亚EV9▼
起亚EV9将于今年年底在美国上市，这款车采用了以下10种可持续性材料，并且被该公司称为“必备材料”。
EV4的宽大入口一览无余▼
起亚设计总监卡里姆·哈比卜说:“我们说过不再使用皮革，取得代之的是织物。我们不追求奢华，我们要做的是更加现代化。”
起亚的设计师还在座椅材料中采用了用于运动衫和跑鞋的 3D 针织技术，实现了独特的波浪纹理，同时减少缝合和接合的需要。这反过来又实现了材料的零浪费。
海洋垃圾
未来，起亚希望将海洋垃圾回收利用，制成钥匙扣和地毯等物品。该汽车制造商与荷兰海洋清洁组织合作，从不同的海洋垃圾区收集塑料，那里积聚了成吨的垃圾。
起亚的 EV4 轿车▼
2022年夏天，起亚从太平洋大垃圾区收集了 55 吨塑料。它的目标是从 2026 年开始，将这些材料重新用于零部件，从而抵消目前平均每辆起亚汽车使用的 200公斤塑料。
这一做法具备一定的实施难度。从海洋垃圾中回收和再生的塑料比传统的再生塑料成本要高得多，而且质量参差不齐。
但根据海洋清洁组织的计算，每年大约有 110 万吨新的塑料垃圾进入海洋。
海洋清洁是一个国际非营利项目，使命是清除海洋中的塑料。太平洋大垃圾区是世界上最大的漂浮垃圾堆，估计表面积达 160 万平方公里，相当于法国国土面积的三倍。起亚的合作伙伴荷兰海洋清洁组织使用System 002 提取技术从太平洋清除的垃圾量创下新的历史记录。
起亚正在评估如何将海洋中清理出来的塑料回收并用于汽车。该公司已经在各个产品领域成功实施了 30 多个可持续解决方案，EV9 车型上由再生塑料和生物基环保材料制成的组件重约 34 公斤。
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