克莱斯勒Airflow电动概念已经正式宣布放弃，最新的设计理念由HALCYON概念体现。Airflow在发布时给人一种可能成为量产车的感觉，但HALCYON显然是一款全电动纯概念车。克莱斯勒没有提及动力系统、性能或续航里程的相关信息，不过它是基于真实的车型平台制造，而且配备了旨在帮助驾驶员“与车辆建立联系”的系统。
HALCYON非常低矮，车头离地间隙仅四英寸。前后门可完全打开 90度，侧面没有B柱，内部空间非常宽敞。为了方便进入，车顶面板采用鸥翼式打开方式，类似于20世纪80年代T形顶篷的设计。车尾部是一个朴素的行李箱，隐藏在平坦的后玻璃下方。
该车以 Stellantis 集团的STLA Large平台为基础，同时这也被即将推出的道奇 Charger Daytona EV所采用。HALCYON 采用 800 伏电气架构，这与高性能 Charger Daytona Banshee 的预期相同。车身采用了大量的空气动力学技术，包括前部的一个大型通道，空气通过该通道引导穿过格栅并流过引擎盖，这一设计在Charger Daytona上也被采用，3月5日Charger Daytona将首次亮相，有机会详细了解这种设计。
克莱斯勒宣称HALCYON 具备L4级自动驾驶能力，方向盘和踏板装置可以完全缩回，驾驶员不再负责控制车辆，为此，该车设计有一个观星模式，可以改变玻璃的不透明度并倾斜座椅，这样就可以仰望星空了。方向盘后面有一块大型透明屏幕，这是增强型全屏平视显示器，可以向车内人员显示车辆信息，无论处于何种驾驶模式。关于车辆动力装置克莱斯勒仅说明动力电池为锂硫电池而容量未知。
根据克莱斯勒的说明，HALCYON将广泛使用人工智能来提供可定制的驾驶体验，例如当乘客接近时，汽车会展示可定制的特殊灯光和声音。系统会为驾驶做好各项准备，从天气状况到每日日历备忘和行程等所有因素。克莱斯勒表示 HALCYON的愿景是让汽车和驾驶员建立更加融合高效的联系。
克莱斯勒没有声明 HALCYON 将会以何种形式投入生产。该公司曾表示将在2025年推出首款电动汽车并在2028 年成为全电动品牌。首席执行官 Chris Feuell 表示“克莱斯勒Halcyon 概念车营造出一种宁静的氛围，完全代表了Halcyon的名字。它展示了创新和可持续的移动解决方案，这些解决方案采用最新的技术并为客户提供价值，同时提供更和谐的运动体验”。
如果说之前的Airflow偏于保守的话，那么现在的 HALCYON显然比较激进，这种状态不太可能直接成为量产车。但无论如何，距离2025年的第一款电动车型，留给克莱斯勒的时间已经不多了。
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