一家车企征战车市，特别像古代皇帝打仗。皇上发令，元帅出征，各路大将率兵马交战。但是面对结局，即使是身经百战的将军，恐怕也没有人敢自称“常胜将军”。
站好队才有好战队
尹同跃曾公开喊话鲍思语(奇瑞新能源董事长):“希望鲍思语能够带领iCAR‘大闹天宫’”。眼看iCAR品牌首款新车iCAR 03即将在2月28日北京上市，这款承载了奇瑞新能源向上任务的破局车型，能否在市场上掀起一股热潮？营销团队做好准备了吗？
章红玉
今年1月初，章红玉就以一封员工内部信的形式，给iCAR员工加油打气，意味着iCAR03即将征战沙场，以下为引用内容。
不难看出，章红玉身上的压力不小，大战之前他对iCAR 03的期望还是很高的。这件兵器能否一战成名，成为iCAR品牌崛起的关键，也影响着章红玉未来的职业生涯走向，能否从将领升为元帅，就看iCAR 03的了。
那么我们先来看看章红玉的几员干将，首当其冲的是张炳凤，已经为奇瑞效力二十多年，绝对的忠心耿耿。那么，贾守平(奇瑞新能源营销中心总经理)和陈剑(奇瑞新能源营销中心副总经理)，就算得上是张炳凤的左膀右臂。
陈剑在奇瑞汽车涉猎业务较广，包括研发、总经办、营销、公关等岗位；贾守平个人职业道路比较开阔，2003年至今先后服务过奇瑞、凯翼、比速、星途、WEY/坦克、岚图汽车，单奇瑞这个家门就两进两出，先后在销售、市场和公关等岗位打拼过。
贾守平
可能大家还不清楚，张炳凤的这对儿左膀右臂曾经在凯翼的时候就是老搭档，彼时陈剑是凯翼销售公司副总经理，贾守平是凯翼营销中心副总经理。但是，自从去年2月初从岚图汽车回归奇瑞新能源后，贾守平就变成了陈剑的上级，并且身先士卒频频出现在媒体及公众面前，直播间带货现场，营销海报证言人等，可谓冲在营销第一阵地。
看得出来，贾守平这个人还是比较张扬，喜欢抛头露面，而陈剑则比较低调。二人性格不同，履历不同，职位也发生了变化，不管二人当年配合是否默契，如今的iCAR需要两人并肩作战。这不，有消息显示作为手下的陈剑也从去年的公关传播业务，轮岗到了今年的营销团队，我们期待二人在未来披荆斩棘的合作表现。
生不逢时？有能力的人从来不抱怨
接下来我们从当前市场环境分析一下，iCAR 03的竞争优势。2月下旬比亚迪引发的这轮汽车价格战杀得有些疯狂，2024年中国车市大有走“平价”路线的趋势。比亚迪之所以率先打破僵局，不想拼谁的血厚，首先是它可能拼不过传统车企背后的集团财力，你以为北京现代快退出国内市场了？其实人家现代集团去年全球销量第三。论持久战，国内的新能源车企真心玩不起，迟早得被耗死。
去年底iCAR 03以12.98万-18.58万的预售区间亮相市场，早几个月，这样的价格还算实惠，但市场变天变得太快，谁曾想当年十几万的伊兰特如今都只卖7万多块？这样一看，香飘飘的iCAR 03，香味飘走一半，所以上市价格必须给出市场惊喜，否则很难在以“价”论英雄的当前市场，杀出自己的声量。
没有家用充电桩就不要买电动车，已然成了广大潜在消费者的共识。而iCAR 03定位纯电越野市场，这条路本就比较窄众，注定这场战斗不会轻松。从产品力来看，iCAR 03本身没有更多的创造力，只能看接下来的营销创新。更何况路上还会有虎视眈眈的对手，深蓝G318无时不刻盯着iCAR 03的营销动作。
以营销方式为例，消费者进店以后首先关注的就是直营还是经销商模式，这几年直营模式带来的透明价格体系吸引了不少消费者，毕竟谁都不想到店勾心斗角地谈价，特斯拉凭借着营销创新早已赚得盆满钵满，并收获大量拥趸。所以，创造力才是一个品牌，一个企业走向成功的核心，对于iCAR品牌来说，创造力远远不要只驻足在产品上思考，营销和市场的创造力同样重要。我们相信奇瑞这几年的经销商体系已经得到了数字化升级，iCAR 03背靠奇瑞集团，还是有着渠道方面的优势的。
写在最后:
最后我问一句，iCAR 03的产品标签想好了没有？蔚来的服务、小鹏的智能化、理想的家，iCAR是啥？我还不清楚，至少也没看到品牌公关团队在这方面所作的努力，不是说你挑选一堆视频博主，刷刷流量就能捧红一个品牌成就一个企业，前文我们提到的某车企从来就不在传播方面花这冤枉钱。所以，创造力的核心还是要先改变思想，走别人的路不可能成功。最后，我们送给即将上市的iCAR 03一个幸运标签，那就是创造力。
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