当购车预算来到50万这个价位后，车型的选择就非常丰富了，不仅有传统豪华品牌BBA的新GLC、X4、Q6，还有新势力品牌的一众高端新能车，比如理想L9、蔚来EC7和问界M9。如果你有购买电车的意愿却又不相信新势力品牌的产品，那传统豪华品牌的电车，比如奔驰EQC也是值得一看的。今天我们就来研究下，在50万这个价位奔驰EQC和问界M9到底谁更值得买。
在选买开始前我先介绍下这两车。问界M9定位大型SUV，售价46.98万-56.98万，提供增程和纯电两种动力。奔驰EQC定位中型SUV，售价49.19万-57.19万，提供纯电动力。这两车虽然车型定位有些差距，但售价区间高度重合，所以拿这两车对比完全是合理的。
再来看看奔驰EQC的外观设计。比起问界M9，奔驰EQC的外观就更像燃油车了，前脸大量的镀铬饰条和奔驰标志性的前脸设计更多的是想营造出一种豪华感，虽然是纯电车但奔驰EQC还是保留了大尺寸的进气格栅，如果不告诉你这是一台电车你可能会认为这就是一台老款GLC。不过这种设计对于一些偏保守的豪华品牌车迷来说未尝不是一种原汁原味的奔驰设计。
从侧面来看，问界M9显得非常大气和稳重，5.23米的长度，搭配上1.8米的高度，使整个车的气场很强，双拼色的车身又给人一种迈巴赫GLS的观感，开在路上回头率绝对很高。
来到奔驰EQC的侧面，说实话有点不尽人意，如果燃油的奔驰GLC侧面视角展示出来的是优雅和高级，那纯电的奔驰EQC侧面看起来就显得比较臃肿和廉价。因为是油改电的平台，所以底盘下面加装了厚厚的电池包，显得比较笨重。
来到车内，问界M9的内饰设计还是比较高级，首先映入眼帘的是这三块大屏，这三块大屏的屏幕清晰度和使用流畅程度绝对是数一数二的，同时M9车内的大屏都支持智慧互联，非常方便。除了科技感满满的大屏，M9车内浅色的双拼皮质内饰、水晶旋钮、大面积木纹石板、以及软质材料覆盖面使整个车厢呈现出强烈的科技感和豪华感，比起问界M5和M7，M9的车内质感属于是跨越式的升级。
在智能化方面问界M9可以说是目前车圈TOP1的水平，华为的智慧座舱可以实现可见即可说，车身自带的华为Harmony OS智联系统可以实现华为全生态互联。不仅如此问界M9共有11个车外摄像头，12个超声波雷达，3个毫米波雷达以及一个192线数的激光雷达，可以轻松实现L2+级智能驾驶。
相比起来，奔驰EQC的内饰就少了许多科技感，更加偏向质感的营造。传统的三幅式多功能方向盘，车内随处可见的镀铬饰条装饰，比较保守的小尺寸双联屏都让这台奔驰EQC看起来更像一台燃油车。不过好在奔驰的底子还是在的，做工和用料这块都没得说，达到了它该有的标准。
不过在智能化方面奔驰EQC还是比较弱的，语音识别的成功率比较低，而且支持的功能也比较少。在辅助驾驶方面，奔驰EQC也只有简单的定速巡航，多少有点寒酸了。
在空间方面问界M9的表现可以用优秀来形容。3110mm的轴距保证了三排座椅的乘坐空间都很宽裕，2+2+2的座椅布局让进出第三排非常方便，第二排由于是两人独立座椅，无论是横向空间还是乘坐舒适性都拉满了。而且问界M9的第三排座椅也足够宽大，坐在第三排也不会感觉拥挤。
奔驰EQC定位为中型SUV，车身尺寸分别为长4774毫米、宽1890/1923毫米、高1622毫米，轴距2873毫米。这个尺寸在中型SUV里还算不错，因此空间表现也说的过去，根据乘坐感受来说，后排不管是腿部空间还是头部空间都很充足，并且座椅包裹性很出色，整体的确能给人较为宽敞且舒适的乘坐体验。
动力方面，问界M9提供增程和纯电两种动力形式可供选择，其中纯电车型最大马力为530匹，最大扭矩为673牛·米，纯电续航里程为630公里。增程车型电动机最大马力为496马力，最大扭矩为675牛·米。
底盘悬架方面，问界M9采用前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，并且底盘和连杆几乎都是铸铝件，用料和成本还是比较舍得的。
奔驰EQC只有纯电车型，其中低配车型电动机最大马力286匹，最大扭矩590牛·米，高配车型最大马力408匹，最大扭矩760牛·米。在续航里程方面奔驰EQC分为440公里和443公里两个版本。
底盘悬架方面奔驰EQC采用了前双叉臂式独立悬挂后多连杆式独立悬挂的配置。悬架连杆方面同样采用了大量的铸铝件，加上奔驰悠久的悬架调节技术积累，所以在驾驶感受上还是比较出色的。
总的来说在50万这个价位，问界M9的产品力，配置丰富程度以及智能化表现都算是“遥遥领先”的，相比起来奔驰EQC就显得逊色许多。如果你比较看重奔驰的品牌力，选择EQC也没有问题，要是抛开品牌影响力，我还是更建议你选问界M9。
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