一款从1948年驶来的硬派越野车，经过76年的历史洗礼，如今仍是硬派越野市场无可争议的“榜一大哥”，除了卫士，还有其他吗？
在当下的汽车市场，汽车迭代全面加速，几乎每一年都会上市百余款新车，稍不留意就会成为时代的淘汰品。而在长达76年的时间中，人们已经数不清有多少硬派越野车进入过市场、他们或许有过辉煌或许有过落寞，但都无法做到一路长虹，时至今日，一旦提到硬派越野车大多数人的第一反应仍然是路虎卫士，这种强大的影响力是无法被忽视的，也是无法比拟的。
卫士之所以能成为超越时间的存在，关键在于它的不可替代性，而这种不可替代性其实只用一个关键词就能概括，那就是“原创”。
穿越76年的原创设计
当那些设计成方方正正、线条硬朗、背上小书包、架上小爬梯的硬派越野车开始大规模涌入市场的时候，人们惊讶的发现，原来硬派越野车最好看、最被大家认可的模样都是“方盒子”。
在汽车圈，没有任何一项设计是空穴来风，保时捷911创造了标志性的“蛙脸”设计，复古简约的宝马MINI在小型车中至今无出其右，而在越野领域，最初打造方盒子形态，引入方盒子概念的就是卫士。
与脱胎于一张手稿的宝马mini的故事类似，1947年，莫里斯·威尔克斯和斯宾塞·威尔克斯兄弟在红码头湾的沙地上勾画下一幅设计草图，这便是卫士最初的模样。
或许连这兄弟俩也没有想到，当时的一副草图竟然穿越半个多世界仍是无法超越的经典设计，当然，也是经过反复验证后，最适合越野路段的车身设计。
一方面，方正造型有助于驾驶者观察车身周围情况，也因此卫士将车身侧面设计的更加规整、平直。另一方面，方正的结构更加坚固、抗压力更强，可以保证在车身翻滚时不被压扁。还有，方正的造型要比常规意义上椭圆的车身造型能容纳更多物资和自救装备，这对于经常在极端路况下驾驶的越野车而言至关重要。
基于以上几点考量，卫士开创的“方盒子”设计不断适应每个时代的演变，不仅能在上个世纪70年代适应英国复杂的地势特征，也能在今天引领硬派越野潮流，这就是原创设计的重要性。
无可比拟的原创技术
那些追随卫士、效仿卫士的“方盒子”，其实并不甘心只在设计上向卫士看齐，他们一直在强调自己的爬坡力、四驱力、涉水力等等，但这些越野车进行自我验证的场景，无非都是人工打造的越野公园，或是已经被进行城市化的“远郊”，无法让人真正领略到硬核越野的精髓。
而卫士不一样，它曾服务于军队，对于自身越野性能有着极其严苛的标准，不仅经受过最为全面的模拟和台架测试，更在极端气候条件下接受地球上最严酷的环境考验，无论是气温高达50°C的沙漠，还是低至零下40°C的北极，抑或是海拔超过1万英尺的科罗拉多州落基山脉。共120 万公里的道路测试纪录，完成超过 45,000 场独立测试，让它担得起最坚韧的硬派越野车的美名。
这些非凡经历背后，同样是得益于原创技术的支撑，比如引领业界的第二代全地形反馈适应系统、不踩制动踏板可平稳下坡的陡坡缓降控制系统、可定速巡航于复杂路况的全地形进程控制、全地形“透视”技术，成熟精进的全时四驱系统、快速响应的中央差速锁与主动式电子后差速锁等等，成就了卫士极限的全地形能力。
一般情况下，具有绝对原创优势的市场参与者，常常能引领行业，在其他领域也是一样，苹果手机凭借ios系统和精准的触控技术推动智能手机的进化，LV的老花设计以及其经典的水桶造型从1932年至今仍然是最保值的包包。卫士的原创设计和原创技术叠成的buff加持，让它被无数同行模仿，这是影响力的一种表现，而无法超越的经典背后，也是对实力的最佳诠释。
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