不看不知道，一看吓一跳，备受网友好评的东风标致508L在2024年1月份仅卖出了310辆，这样的销量数据对于一款合资B级车来讲确实有些尴尬。那么东风标致508L的产品力和性价比又将如何呢？究竟值不值得购买？接下来我们就对其做一次全方位的解析。
定位为中型轿车的东风标致508L，2023款车型的厂商指导价为16.37-20.77万元，全系车型搭载了1.8T涡轮增压发动机、8AT变速箱。目前东风标致508L在终端市场中还有着3万的优惠力度，也就是说2023款标致508L的入门版车型裸车价格已经跌至13万左右，这样一来也突出了东风标致508L较高的性价比，优惠之后的标致508L售价对于我们普通消费者而言还是挺实惠的。
外观设计方面，标致508L的外观非常具有科技感，可以看出整车的设计看起来更加大胆，像个次世代产物。无边界的中网面积不大，但是看上去很有科技感，日行灯带是“镶嵌”在前包围中很巧妙，大灯组造型一般，整体并没有中网及日行灯那么夺目，但是配置挺高，2023款车型入门版就提供了矩阵式LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。
车侧线条很流畅，一条锐利的腰线贯穿头尾就像束在腰间的皮带一样，把车身分成恰当的比例，而车侧的曲面设计也为整车带来不错的力量感。除此之外，别致且辨识度极高的尾灯，让整体感出色的尾部更为精致，而左右单出的排气布局，也令其充满运动感。
底盘悬架方面，使用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的结构组合，并且高配车型还提供了同级车型中极为罕见的悬架软硬调节功能。这也让标致508L拥有着不错的舒适性和操控性，驾驶者可以通过驾驶模式选择按键及时调整悬架的“软硬”在标准模式下，悬架能够过滤路面上大部分的颠簸，整体悬架调校更偏向舒适，如果想获得更多乐趣，那么可以直接调整运动模式。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距达到了2848mm，身高为180cm的体验者进入前排，座椅调至最低后，头部空间一拳，保持前排座椅不动进入后排，头部空间三指，腿部空间一拳，此外，中间位置坐垫偏硬，中央通道地台不算高，长度和宽度也还可以，应急使用没有问题。
座椅方面，可以看出标致508L的座椅拥有不错的包裹性，搭配这个黑色整体效果营造非常到位，而且后排座椅坐垫稍短，对腿长的人而言支撑不够，舒适度不错，中央头枕依旧是没有配备。
来到车内，可以看出整个内饰设计语言营造出了浓厚的科技氛围，整个中控就像是科幻电影中的飞船一样，并且在T字区同样有着丰富的设计细节和层次感，而两辐双平底运动方向盘尺寸较小，运动感极佳，四向可调范围巨大，配有换挡拨片，但不会跟随方向盘转动。10英寸高清触控中控搭载的系统也紧跟时代，支持苹果CarPlay、百度CarLife，钢琴式实体按钮质感上乘，而电子挡把做工精致，造型设计也比较巧妙，驾驶者手搭载上面可以轻松操作中控台按键。
动力方面，搭载了型号为6G03的1.8T涡轮增压发动机，最大马力为211Ps、最大功率为155kW、最大扭矩为300N·m，与之匹配的则是8挡手自一体变速箱，NEDC综合油耗为6.1L/100km，并且提供了三年或10万公里整车质保政策。
实车体验除了涡轮增压发动机天生的迟滞现象外，这台1.8T发动机动力的响应与输出十分出色，运转质感也很细腻，低挡位时，这台8速手自一体变速箱的闯动有些明显，不过胜在换挡逻辑与反应效率方面。
全文总结:东风标致508L是一台内外颜值都在线且配置很丰富的中型轿车，特别是内饰设计主要以科技感为主也符合主流消费者的审美，不过的行驶品质也可以让新车很快上手并准确驾驶，1.8T发动机和8AT变速箱配合很默契，日常开不会有什么拧巴的感觉，并且动力也可以满足日常通勤所需，总而言之，标致508L是一台值得入手的合资B级车型。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
