作为国内首批成立的造车新势力，威马汽车在面对电池原材料价格飙升、新冠疫情冲击和资本市场低迷等多重挑战下，虽然暂时遭遇经营困境，但公司并未放弃，而是积极展开自救行动，以期恢复企业的持续经营能力。
今年3月底，威马重整程序中的关键步骤——汽车第一次债权人会议在上海市第三中级人民法院召开，债权人以视频接入方式参会并对重整案进行表决。
根据债权人会议资料显示，经过审查管理人确认的威马科技集团债权人共计564户，确认的债权总额仅为33.76亿元。其中，浦发银行和芯鑫融资租赁有限责任公司债权金额为15.85亿元；普通债权的债权人为171户，债权金额为17.36亿元；其他债权人为193户，债权金额共0.55亿元。
随着第一次债权人会议的结束，也代表着威马重整即将进行下一步，与战略投资人磋商投资事宜，推进威马重整进程。从披露的信息显示，共有4家意向战略投资人和5家共益债投资人完成报名并通过资格审查，投资人磋商工作正在进行中。
其实从威马展开自救以来，向外界传递出的信息都不是想直接申请破产了事，而是希望积极重整从而走出困境恢复持续经营能力，有多方面原因支撑着威马此信念。
首先，威马在众多新势力中属于优质资产，手握乘用车生产资质（包含轿车、SUV和MPV）+商用车生产资质+两座工业4.0智能制造基地的车企，具备业务多向发展的灵活性。并且目前多家重组、重整的新能源车企中，威马是唯一一家累计销量在10万台以上的新能源车企。
其次，市场正往有利于威马的方向发展。新能源汽车市场结构正在步入“纺锤型”结构，即15万-25万元级别的主流家用车会占据多数市场份额。而威马汽车自创立之初就专注15~25万级中端智能汽车市场，具备先发优势。例如2018年上市的威马EX5搭载同级最全12项L2级智能驾驶辅助系统；2021年上市的威马W6搭载国内首款AVP无人自主泊车系统。
曾经专注于30万元以上的品牌，如今都在积极创立子品牌进攻15万~25万元市场，种种信息释放出的信号表示，威马或许将迎来逆袭的关键红利期。
其三，威马海外市场潜力广阔。威马此前不仅拿到了欧盟小批量认证SSTA，还拿到了含金量非常高的大批量认证WVTA，并且顺利出口到西班牙、德国、以色列、阿联酋、南美洲、以色列等地区。相比于残酷的国内市场，海外市场能够减少品牌内卷所带来的压力，前景广阔。
尽管当下威马汽车面对重重困难和挑战，但展现出了不屈不挠的企业精神和自救决心。随着债权人会议的圆满结束，威马汽车的重整之路迈出了坚实的一步。凭借在新能源汽车领域的深耕和积累，以及海外市场的广阔前景，威马必将在引入新的战略投资者后，实现经营上的华丽转身。
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