近日，奇瑞欧萌达E5车型在欧洲市场邀请媒体进行试驾，由于国内市场实在太过内卷，该车很有可能也主打海外，开辟新的战场。
在外观方面，新车的前脸部分采用了更具新能源化的设计理念，相比欧萌达车型，有着大面积封死的车鼻造型，中央镶嵌有字母车标和充电位置，左右两侧则是分体式的大灯组，前保险杠部分有着封死的车鼻中间凹陷，下方突出加入了梯形下格栅，配合雾灯区巨大的远近光灯和犀利的特殊装饰，显得更加的时尚。
在车身侧面和车尾部分，新车的基本保持了与燃油版车型相同的设计，相对低矮运动的线条增添了流线感，略带一丝轿跑风，撞色车身，悬浮式车顶等元素也不会不缺席。多段式的动感腰线，大尺寸的轮毂提升了运动感。尤其是后者有着独特的气动式布局，也是与燃油版本最明显的不同。在车尾部分车顶有着大尺寸扰流板呈分体式造型，并集成了高位刹车灯，尾箱线条大幅度突出，贯穿式的尾灯与燃油版相同，分叉的结构有着独特的辨识度。
后包保险杠部分当然不会有裸露的排气，取而代之的是深灰色的特殊面板，提升了整体的层次感。在内饰部分新车也复制了燃油版本的设计，是熟悉的奇瑞家族风格，双联悬浮式大尺寸液晶屏，层次感丰富的中控台面，多种材质面板贯穿，皮革缝线工艺等元素都不会缺席，当然扶手箱前段区域采用了盖板式的储物格，杯架和实体按键，怀挡机构显示了新能源车的特征，门板装饰也依旧丰富，有着不错的豪华感。
而实拍车型为了在欧洲和东南亚等市场销售已经完成了车机的英文化和右舵布局，有着充足的准备。在动力方面，该车的搭载了最大功率204马力的单电机，百公里加速7.6秒，与之匹配的是来自比亚迪的磷酸铁锂刀片电池组，61.4千瓦时纯电续航里程WLTP工况411公里，有着不错的表现，充电功率达到80千瓦，40分钟可充至80%，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
