插混车型，已经成了近两年细分市场增长比重最大的存在，原因想必消费者也清楚，可以纯电行驶节约用车成本，长途出行还没有不能焦虑，可谓是一举两得，所以细分市场增长幅度最大也属情理之中。
而在插混市场中，10-15万级，已经成了当前汽车市场中最热门的存在，因为此前在燃油车市场中，这也是普通消费者最关注的核心，也就是最走量的价格区间，而插混车型对于燃油车，可谓是完全实现技术的打压，无论是动力、节能性，实现全面碾压，所以近两年国产新能源插混车型的技术，持续迭代，征服市场。
荣威D5X DHM正式上市
该车应用了上汽集团的全新混动技术，所以对于这款对A级插混市场非常具有冲击力的产品，究竟有什么特点呢？
其实对于荣威的设计，笔者认为多年来，荣威都具有最独到、最具特点的品牌，在汽车行业诸多产品同质化严重的背景下，荣威仍旧有非常原创和耐看的特点，所以此次对于新能源时代的全新车型，荣威D5X DMH也有独到的设计。
荣威D5X DMH采用封闭式前脸，在前脸下方留有一块很小的进气格栅区域，用来保证混动发动机的进气和散热，灯组也同样采用了中国建筑美学飞檐·立柱式的设计语言，贯穿式的设计与灯组形成非常具有冲击力的视觉观感，简约又富有年轻、科技的层次感，所以荣威D5X DMH的设计，仍旧没有让用户失望。
作为定位为紧凑型SUV的荣威D5X DMH，该车的尺寸为4700/1890/1664mm，轴距为2765mm，可以说是非常标准的紧凑型SUV水准，同时作为混动车的结构，也能保证内部的空间满足日常家庭使用需求，加上该车的价格定位，的确是对传统燃油紧凑SUV具备非常大的杀伤力，可见此次荣威D5X DMH对于新能源市场的决心有多强。
内饰设计方面，荣威D5X DMH采用悬浮一体式24.6英寸双联屏，并且该车采用斑马智行车机系统，语音控制、导航、多媒体娱乐等应有尽有，同时因为双联屏的设计，让该车的智能座舱属性进一步拉满，在这个价位区间，也属科技范儿十足。
来到最核心的的动力系统和能耗，根据目前官方的数据，荣威D5X DMH标配21.4kWh超混专用长续航动力电池，在CLTC工况下可以达到135km续航标准，将这个价格区间的纯电续航能力，进一步达到一个新的高度。
而混动发动机方面，荣威D5X DMH搭载最大功率110kW的1.5T发动机，相较于很多1.5L小功率发动机，该车具有更高效的作功条件，同时还配备两个挡位的混动结构，因为发动机的强悍功率，即便是在馈电状态下的高速行驶，也能保证动力充沛且静谧性很优秀的水准，同时因为两挡的优化，官方标称综合续航表现能够达到1300km，满足横跨半个中国的出行需求。
并且因为纯电续航的背景，荣威D5X DMH也同样支持快充和慢充两种补能方式，在30%-80%充电时间也仅需30分钟，同时全息标配最大输出功率6kW的对外放电功能，无论是出行的续航，还是动力体验，亦或者户外野营、露营的便利性和可拓展性方面，荣威D5X DMH确实拉满的存在。
毫无疑问，荣威D5X DMH是一块性价比非常强悍的车型，无论是高低配，动力不缩水，续航也同样非常充沛，加上全系外放电，荣威D5X DMH确实能够有让更多消费者心动的能力，期待上市以后的交付表现。
写在最后
作为荣威首款D家族的全新SUV车型，荣威D5X DMH在当下较为苛刻、内卷的市场中，其实能够看得出来荣威品牌的决心和野心，毕竟将配置、体验看似都已经拉到极致的情况下，定然就是想要自己的市场数据有更好的表现。
而当下的竞争压力大，尤其是这个价位区间，不仅有新能源车型，传统燃油车也仍旧在努力存活中，所以两个市场的抗衡是非常激烈的，所以荣威D5X DMH究竟能够取得怎样的市场表现，笔者认为绝对值得期待，拭目以待。
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