为什么说它是全能 SUV 呢？因为它采用了比亚迪全新一代 e 平台 3.0 evo 架构，这个平台集成了比亚迪电动化核心技术，搭载了 CTB 整车安全架构、十二合一智能电驱、智能宽温域高效热泵、全域智能快充以及智能运动控制等五大全球首创最新技术集群。
其中，电驱系统集成度进一步提升，做到了十二合一电驱系统。要知道发布海豚的时候，e3.0 平台做到的是八合一，而电驱系统集成度的提升，除了驱动效率、电耗方面的区别，还有就是空间利用率的增加，也就是说尺寸差不多的车，集成度越高，空间就越大。
另外，采用一个好的平台，三电性能也会更好。比如海狮 07EV 这次做到了 CTB 电池车身一体化，还有 23000 转全球量产最高的转速电机。除了入门车型最高车速为每小时 210 公里，另外三款车型的最高车速均达到了每小时 225 公里。
此外，补能方面，海狮 07EV 实现了全场景真快充，无论是公共直流还是公共超充桩，海狮 07EV 均可实现大功率充电，而且全域智能快充解决方案真正做到了不挑环境不挑桩。
除此之外，作为比亚迪海洋网第一款搭载天神之眼的高阶智驾车型，海狮 07 将拥有 L2 级高阶智能驾驶辅助，以及多达 12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达和 11 个摄像头等硬件配置，可深度覆盖高快领航、能跟随导航从起点到终点、自动上下匝道、主动避障等常见的场景，应付不在话下。
动力结构上，海狮 07EV 拥有三种动力配置，其中 550 公里标准版电机最大功率为 170 千瓦，610 公里长续航版以及 610 公里智航版电机最大输出功率为 230 千瓦，顶配 550 公里四驱智航版电动机的最大总功率达到了 390 千瓦，最快仅需 4.2 秒就能破百。
底盘方面，采用了前双叉臂+后五连杆独立悬架，入门标准版车型配备了 FSD 频率可变阻尼减震器，顶配四驱智航版则搭载了云辇-C 智能阻尼车身控制系统和 ITAC 智能扭矩控制系统，车辆动态表现进一步提升。而定制开发的超级 ITAC 多场景模式，像陷车助手、地形辅助模式，进一步提升了车辆多场景适应能力和可玩性。
从产品维度来看，我觉得海狮 07EV 在这个价位是一台舒适配置非常足的车了，入门车型该有的配置都有了，智航版还有二排座椅通风加热，车机的芯片是 690，整体流畅度相比 8155 芯片不弱，跟手不卡，作为车机完全足够了。
就目前的纯电市场而言，海狮 07 作为一台中型 SUV，是一台非常具备竞争力的产品，其主要的竞品就是自家的兄弟车型宋 L，起步的售价都是 18.98 万起，尺寸大差不差，就看大家喜欢哪个风格了。
其他的品牌同级或者是同价位的车，比如同级别的问界 M5，起步价就要 24.98 万，比海狮 07 多收了 6 万元，并没有性价比可言。
还有同级的小鹏 G6，目前全系售价有 2 万的降幅，起步价格比海狮 07 更有优势，并且 G6 的辅助驾驶会好一点，不过海狮 07 的舒适配置更多一些，就看你注重哪一个方面了。
又比如同价位的新纪元 ET5，比海狮 07 大了一个级别，增程版的价格 18.98 万起，性价比不错，而纯电自家版车型为 24.98 万起，比顶配智行版的海狮 07 只多了 1 万元，这样来看两个车也将会是直接的对手。
不过海狮 07EV 有着全新的平台，扎实的三电能力，加上辅助驾驶的提升，实力不容小觑，顶配不到 24 万的价格，你会选择它吗？
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