“等车100天开车60天变老款”、“18万辆韭菜无处申冤”……在5月31号问界新M7 Ultra上市发布会后，有老车主因该车型迭代过快，拉横幅表示不满。
在线下拉横幅的同时，网络上也在发酵出不同的声音。有网友在社交平台表示:“刚买1个月就更新换代，原价让我们清库存呢？”
也有网友认为:“都半年了还不允许车企更新换代？一定要车企玩完了，失去竞争力了，然后你的车连维修保养都做不了了才是不背刺？”
伴随着市场的扩张、竞争的加剧，车企的推新也越来越快，本应是家庭大宗消费的购车变成了“到手即贬值”。在这一过程中，老车主的权益谁来维护？正确的节奏又该如何摸索？
真进化，还是刺激销量？
相比于“三年一小改，五年一大改”的燃油车型，部分新能源汽车的进化格外频繁。
本次引起争议的问界M7最早发布在2022年7月，彼时其售价为31.98万-37.98万元。但该车型上市后销量表现不佳，从高点的5226辆逐渐跌至千辆以下。
面对颓势，问界M7很快推出新款。2023年9月12日，问界新M7正式上市，截至目前累计大定已突破18万辆。
时隔不到一年，同样的故事再一次重演。公开数据显示，今年1-5月，问界新M7销量分别为2.9万辆、2.1万辆、1.8万辆、0.9万辆和0.8万辆，销量呈下滑趋势。
在此背景下，问界新M7再次迎来焕新升级。5月31日晚，问界新M7 Ultra发布，后驱智驾版售价28.98万-30.98万元，四驱智驾版售价为30.98万-32.98万元，起售价提升了6万元。
官方数据显示，问界新M7 Ultra发布24小时内，大定突破12000辆。甚至由于短时间内涌入大量定单，问界销售系统造成了短时瘫痪。
从产品卖点来看，问界新M7 Ultra在外观、底盘、安全、智能四大方面进行了重点进化。
设计方面，问界新M7 Ultra沿用了家族化的前脸设计，新增了一个与问界M9主打色类似的星际蓝新车色；内部空间上，问界新M7 Ultra继续升级了舒云座椅，并将前排座椅与后排坐垫对接，可切换双人沙滩椅和大平层模式；底盘操控方面，问界新M7 Ultra升级了CDC连续可变阻尼减振器，可以针对不同使用场景自动调节悬挂软硬，同时还可以实现ADS预瞄与CDC减振器智能联动。
在最关键的智驾方面，问界新M7 Ultra全系标配华为ADS 2.0高阶智驾，并配备了旗舰级的192线激光雷达。余承东表示:“这是业界量产线束最高的车规级激光雷达，感知精度比业界水平提升50%以上，感知范围达到250米。”
据了解，在今年2月初，华为ADS 2.0高阶智驾已全系推送城区NCA智驾领航辅助功能。据华为官方公布:截至2024年5月，华为城区NCA领航已覆盖全国超4万座城乡镇，智驾总里程超2.2亿公里；自2023年9月问界新M7发布至今，基于华为智驾的主动安全功能，已为用户主动避免可能碰撞次数超8万次。
频繁改款，引发车主不满？
“问界新M7 Ultra带来四大升级，加量不加价！外观造型更悦目，底盘性能更强大，智驾能力和安全能力更上一层楼，音效更震撼，将让更多用户享受到高端、极致的出行体验，是智能汽车时代当之无愧的‘国民SUV’！”在新车发布会上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东如是说到。
整体来看，相比于现款车型，新款问界新M7 Ultra产品力进一步提升。但因问界新M7上市仅9个月便更新换代，有观点认为:“本质上因为问界品牌一开始没有长远规划，临时各种打补丁。”
也有网友表示:“现在汽车就是消费品，就像手机一样，苹果手机同样一年更新一次。”但不可否认的是，一台几十万元的汽车仍属于大宗消费品，二手车保值率亦受众多消费者关注。
从二手车交易平台来看，目前车龄不到两年的2022款问界M7已跌至20万元以下，而上市之初其指导价为31.98万-37.98万元。
汽车行业分析师表示:“在燃油车时期，一台家用车可以使用十年以上。如今新能源汽车却完全不同，一方面新技术和新配置的升级让消费者看到了享受前沿科技的希望；另一方面，消费者也担心自己到手的产品迅速贬值或过时。”
从鸿蒙智行目前的发展态势来看，技术迅速迭代的问题近几年仍将存在。在搭载华为ADS 2.0的问界新M7 Ultra上市之后，余承东在6月1日举办的2024未来汽车先行者大会上表示，与北汽合作的享界S9将首发华为ADS 3.0，预售价为45万-55万元，预计今年8月上旬上市；华为与江淮汽车合作的智选车品牌首款车型将在明年春季上市。
问界并非唯一频繁改款、降价的品牌，新能源汽车三电和智驾技术的迅速发展带来了整个市场的风云骤变，价格体系和换代频率仍处于磨合阶段。
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