如果有人给你说北京现代销量不好就是因为设计师造成的，你一定要反驳回去。因为几乎每一款北京现代的车型，现代汽车设计师的心血之作。这些走在时尚前沿的设计师们，难免会出一些不被理解的作品。就比如即将上市的北京现代第五代胜达，就有不少人吐槽它的前脸像被打了马赛克一般，总而言之一个字:丑。
MYAUTO认为北京现代第五代胜达的全新设计正好体现了设计师的内涵与巧思。大家看到的马赛克，不外乎颜色变化的各种色块，或者某些视频里面对精华部分的非付费隐藏。放在艺术的层面，马赛克不仅是很了不得的设计元素，同时还有悠久的历史。据说，苏美尔人早在公元前三千年就已经熟练使用马赛克作为建筑的装饰，而后类似的设计得到了非常广泛的应用。马赛克的英文单词叫mosaic，原意就是“值得静思，需要耐心的艺术工作”。更有一位掌管马赛克，哦不，掌管科学及诗歌艺术的西方女神，名字叫“Musa”，又叫深思女神，甭管这位女神干了啥，反正她就是跟马赛克有关系。由此来看，北京现代第五代胜达即便采用了马赛克的设计元素，那也是在用艺术的方式去致敬艺术。
更何况现代汽车的设计师们还有一套独特的理论支撑。北京现代第五代胜达采用的是“Open for More”的设计理念，直白翻译的话，这几个单词意思是“打开更多”。他们希望的是通过设计理念的变化，让车辆拥有更多的前卫属性。
有一说一，北京现代第五代胜达的外观看起来就和它以前的车型很不一样。北京现代第五代胜达采用了时下流行的方盒子造型，从车头到车尾，整个设计可以用硬朗一语蔽之。而且这款车“硬”的程度，路虎揽胜见了可能都得流一身汗。
北京现代第五代胜达的车头和车尾均采用了上下分层的设计，那些被网友戏称为马赛克的元素，实际上是现代汽车“H”造型的大灯以及“H”造型的两只“脚”。前脸的上半部分，是它的贯穿式日行灯和大灯。北京现代没有把日行灯放在前脸的顶部，中部的黑色部分是摄像头。下半部分则是ACC模块啥的。
车身侧面，北京现代第五代胜达的肩线摒弃了尾部向上的元素，直来直去的悬浮式车顶和主流设计直接拉开了差距，这还真有点向经典致敬的意思。正是因为这样的设计，北京现代第五代胜达的尾部有了比较大的后窗尺寸。只是沿腰线过来的尾灯，看起来就特别低矮，这点也让一些网友直呼受不了。
北京现代前后大灯采用的“H”造型，多看几次之后还是能习惯的。北京现代第五代胜达的前脸“H”形元素比较多也没问题，但它的尾部造型却没有做到与车头的很好呼应。或许设计师自己有他们自己比较独特的想法吧。
从整体来看，北京现代第五代胜达的前脸能够给我们带来足够的视觉冲击。各种直来直去的线条也都在标榜它的硬派属性，这款车用的线条的确有些多，尾部看起来也可能不是很让人习惯，但很多事儿就是多看几眼才能习惯的，习惯了之后，或许你会喜欢呢？
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