评论区好多网友想看的极氪007今天终于来了，这么大马力的电机在马力机大显身手的结果如何？唇上马力没意义，轮上实测验真理。这期马力刺客我们蹂躏——极氪007。
极氪007的功率峰值是出现在车速100km/h多一点的位置，在纯电车里算是比较偏向后段的峰值功率。总体来看007的曲线一共能分成三个阶段，功率爬升的阶段我推测极氪做了一个性能的限制，40-60km/h时候这台车轮上功率只有大概200Ps，并不高。所以007的初段加速会让人觉得体感上没有数据来的那么有劲儿。从加速时候的功率表也能看得出来，在60km/h往前的时候，功率表是没有拉满的状态。过了峰值功率之后，曲线下降的坡度没有特别夸张。车速160km/h后进入一个维持的阶段，大概维持功率在325Ps。
对比极氪007和Model 3 Performance的动力曲线，前段的部分，车速50km/h、70km/h的时候，Model 3 Performance的轮上要比007多出了将近100Ps的动力，同时这台车扭距来的也非常猛。所以开Model 3 Performance就会有一种脚脚踹背的感觉，007呢扭距来的慢，驾驶体感上还是差挺多的。但是在车速100km/h这个交点之后，就是极氪的天下了，凭借一个电机，从100km/h到200km/h，全段功率曲线007都在Model 3 Performance的功率曲线之上。
数据方面，我们实测这台极氪007轮上的最大的功率是395Ps，官方配置表标的是422Ps，所以它轮上功率达成率是93.6%，排在我们榜单里第13位。这也是目前为止这个榜单里面，唯一一个单电机能做到这个功率输出的车。我们之前也测过宝马的M4，S58的发动机，轮上最大是422Ps，比007大概大了不到30Ps左右吧。但是007只要20万，差价悬殊。
后段功率的方面，极氪007在车速150km/h的时刻，轮上还有320Ps，计算它高转功率达成率是81.0%，和宝马i3、极星2差不多是一个水平。
0-100km/h的加速我们实测了一把，用时是5.05秒，官方给的数据是5.6秒。官方妥妥谦虚了啊。
60-160km/h加速也是这台车的一个亮点，007实测用时是7.3秒-7.4秒的样子。已经是超乎我们对于单电机纯电车认知的一个表现了，此前我们测昊铂GT算是单电机车里比较快的角色了，0-100km/h是5秒多，它60-160km/h时间是8.9秒。
然后进一步测试了一下007，0-400m的加速时间，用时13.13秒。找一台油车里又便宜又快的奥迪S3做对比，S3用时13.12秒，直线末端的尾速是170km/h。而007尾速是179km/h，也就是说在纯电车理论上最不擅长的后段加速上，单电机的007即使是在对比奥迪S3的情况之下，也是仍然有优势的。也就是说，在这台007上纯电车后段不行的这个阿喀琉斯之踵，是没有的。
极氪007作为一个20万刚刚出头的车，电机能有这样的性能表现真的是非常令人出乎意料。轮上接近400Ps的后驱车，在之前可能也就是M-Power这种水平的车能做到了，得大几十万才能拥有。现在极氪007上也能实现，不过007开起来的那种车尾躁动的感觉其实还是要比M-Power低很多的。提到007就必须提到它的劲敌，小米SU7。我真的非常非常好奇在007这样的表现之下，小米SU7能不能打的过？如果你对小米SU7很感兴趣，记得关注，下一期视频我们就把它开上马力机，看看实力。
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