转型升级带来供应链新变化，这一趋势在一汽-大众的供应商采访中得到了充分体现。近年来，一汽-大众在新能源化、智能化方面取得了显著成绩，其供应链体系也随之发生了深刻变革。
近日，《汽车商务网》有幸参与了对一汽-大众供应商的采访活动。此次活动不仅让《汽车商务网》深入了解了这家老牌车企在新时代背景下的转型与挑战，更让《汽车商务网》深刻感受到产业格局变化对供应链产生的深远影响。
一汽-大众生产材料采购部 部长 程小锋
一汽-大众生产材料采购部部长程小锋在采访中提到:企业的竞争到最后也是供应链的竞争。这句话深刻揭示了当前汽车行业的竞争态势。随着新能源、智能网联的变革持续深化，以及自主品牌借势换道超车，合资品牌如一汽-大众面临着前所未有的挑战。为了保持竞争力，一汽-大众不仅要在产品创新上下功夫，更要在供应链管理上实现突破。
在采访过程中，《汽车商务网》接触到了许多与一汽-大众紧密合作的供应商，如科博达、美的威灵汽车部件和立讯精密等。这些供应商与一汽-大众的合作历程各不相同，但共同点是都在积极适应产业格局的变化，不断提升自身的技术水平和创新能力。
科博达技术股份有限公司副总裁 邱晓荣
科博达作为一汽-大众的老搭档，早在2007年就开始为其配套汽车电子零部件产品。如今，双方的合作已经拓展到USB、RGB、氛围灯、智能灯等多个领域，并正在洽谈智能化的产品，包括智驾系统、智能座舱等。科博达技术股份有限公司副总裁邱晓荣表示，在传统造车势力之中，一汽-大众的变革速度是最快的，而科博达作为能够与欧美高端汽车品牌进行电子产品同步研发的中国本土企业，能够为一汽-大众带来更多的创新点。
全车顶解决方案供应商伟巴斯特在中国已经有二十多年的发展史，目前是全球汽车制造商的创新系统合作伙伴，世界百强汽车零配件供应商之一。2002年伟巴斯特在长春建立第一家工厂，开始为一汽-大众宝来供货，后来又相继为速腾、高尔夫、迈腾、奥迪A3/A4/Q5/A6提供高品质的天窗产品。伟巴斯特中国区总裁张丽华说，伟巴斯特的布局也都是跟随一汽-大众发展步伐的，从最早的落户长春，到后来随一汽-大众几大基地在周边建厂，因为一汽-大众是伟巴斯特整个中国区最大、也是最重要的客户。在多年的合作中，伟巴斯特深度参与到一汽-大众整车研发中。
伟巴斯特中国区总裁 张丽华
面对汽车新四化的趋势，伟巴斯特在加强车顶系统业务的同时，主动投入到新能源电动化业务领域，为整车客户配套动力电池和高压电加热器。在车顶系统天窗领域，伟巴斯特在尝试突破传统的天窗功能，推出了一系列创新技术和产品，比如智能玻璃车顶产品，包含创新互动氛围灯星空车顶、可调光技术、太阳能车顶，还有应用于智能驾驶场景的智能车顶模块系统，以及智能车顶影院系统。
美的威灵汽车部件营销总监何才胜
美的威灵汽车部件则是一汽-大众供应链中的新朋友。作为一家从家电领域跨界进入汽车行业的公司，美的威灵汽车部件在压缩机等领域展现出了强大的技术实力和市场竞争力。据美的威灵汽车部件研发中心部长马骏介绍，威灵的建立是先有研发、后有技术、再有产品，并在与大众的合作中实现了从0到1的跨越。目前，威灵与一汽-大众的合作已经从压缩机开始，并正在具体开发中。
立讯精密汽车事业群总经理李晶
而立讯精密则是通过并购和自身研发双重路径进入汽车行业的新势力。从生产电脑连接器起家立讯精密工业有限公司现在是全球领先的解决方案提供商，为消费电子、通信和数据中心、汽车和医疗领域提供关键组件、模组及系统组装。号称并购王的立讯集团以内增+外延双轨并行的方式快速发展，立讯集团的汽车事业处于2012年正式成立，业务涉及汽车神经系统、汽车智能驾驶、汽车动力系统以及汽车智能驾舱四大领域。立讯精密汽车事业群总经理李晶表示，立讯在消费电子领域的经验和技术积累为其在汽车行业的发展提供了有力支持。通过与一汽-大众等车企的合作，立讯正在积极推动智能驾驶、智能座舱等领域的发展。
这些供应商的变化和发展，不仅反映了一汽-大众供应链的多元化和灵活性，更体现了产业格局变化对供应链产生的深远影响。随着新能源、智能网联等技术的不断发展和应用，汽车行业的供应链正在发生深刻变革。传统的垂直供应链关系正在向平面网状发展，二级零部件供应商与主机厂的关系更加紧密，合作更加多元化。同时，零部件供应商的角色也在不断提升，他们在整车生产中的话语权增强，供应链关系更加平等和开放。
《汽车商务网》还注意到，在产业格局变化的大背景下，一汽-大众正在积极推动供应链的数字化转型。通过打造智能采购系统，实现了零件、模具和供应商的全过程在线管理，以及供应链的协同化。这些举措不仅提高了决策的科学合理性，还缩短了产品制程周期、降低了库存成本，并提高了资金利用率。例如，一汽-大众通过建设云采购平台，实现了采购的全流程数字化，为供应商提供更多支持与帮助。
在强化与供应商的协同关系方面，一汽-大众一直秉持着共享共赢、稳健发展的合作理念，与供应商构建了协同共赢的供应生态圈。面对电动化、数字化和智能化转型的挑战，一汽-大众与合作伙伴携手共同应对，加强双向沟通，共同制定发展战略，确保供应链的稳定性和可靠性。通过转型赋能，一大批优秀的本土供应商逐渐壮大，不仅为一汽-大众提供可靠的支持，同时也在各自领域成为佼佼者。
在推进供应链多元化和分散化方面，为了降低对单一供应链的依赖风险，一汽-大众积极寻求供应链的多元化和分散化。这包括与多个供应商建立合作关系，以及在不同地区建立生产基地，以确保供应链的稳定性和灵活性。这种策略有助于一汽-大众在面对突发情况时能够迅速调整供应链布局，减少损失。
在加强供应链风险管理方面，一汽-大众在供应链管理中注重风险控制，采取了一系列措施来应对潜在的风险。例如，对于催货后依然存在风险的情况，一汽-大众会采取风险回避的策略，通过调整车型或采取其他措施来确保生产线的正常运营。对于超期库存风险，一汽-大众会采用风险转移的策略，由相应的供应商来承担风险。此外，一汽-大众还通过控制好供应商资金流、增加银行贷款等方式来进一步降低供应链风险。
在推动供应链绿色和可持续发展方面，随着全球对环境保护的日益重视，一汽-大众在供应链管理中也注重绿色和可持续发展。企业开始注重供应链的环保性和可持续性，采用低碳、环保的材料和工艺，减少能源消耗和排放。一汽-大众还积极倡导供应商采用环保材料和工艺，共同推动汽车产业的绿色转型。
此外，一汽-大众还在积极培育和发展新的供应商。据一汽-大众生产材料采购部部长程小锋介绍，目前一汽-大众有供应商约800家，每年新进入的供应商数量在30至40家左右，主要以头部智能化产品供应商为主。这种供应链体系的打造，不仅是一个简单的拿来主义，更是一个培育、共同发展的过程。
在转型升级的过程中，一汽-大众还非常注重供应链的高标准。例如，对于所有电子器件，大众有着VW80808的严苛标准，只有满足这一标准的电子器件才能上车。这种高标准的要求，使得一汽-大众的供应链在品质上得到了有力保障。
综上所述，转型升级为一汽-大众的供应链带来了新变化。通过引进新的供应商、与老搭档携手并进、积极培育和发展新的供应商以及坚持高标准等措施，一汽-大众的供应链体系变得更加灵活、高效和可靠。这些变化不仅提升了一汽-大众自身的竞争力，也为整个汽车行业的转型发展提供了有益借鉴。
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