2006年，当第一代EA888发动机在奥迪车型上首次亮相时，没有人能预料到它会成为燃油动力领域的“常青树”。它的诞生，不仅是大众集团的一次技术豪赌，更是内燃机技术的一次革命。
第一代EA888采用了涡轮增压+缸内直喷的“黄金组合”。这款发动机以“小排量、高功率”的标签，颠覆了人们对四缸机的认知。奥迪A4的初代EA888车型，仅凭2.0T就能输出170马力，这在当时，甚至比许多六缸机还要强劲。
2008年，第二代EA888增加了奥迪可变气门升程系统（AVS），可以改变排气门的升程，在第一代EA888的基础上再次进化。
而后到了2012年，第三代EA888带着“双喷射系统”重磅登场，这一代发动机不仅解决了积碳问题，同时适配更多车型。上汽大众的明星车型帕萨特系列就早早搭载了第三代EA888，拥有220马力和350N·m的强劲输出，让它在红绿灯起步时秒杀一众对手。
而后，再一次颠覆内燃机市场的时间是2019年，“热效率提升+排放优化”成为了第四代EA888的关键词，真正实现“鱼和熊掌兼得”。
如今，第五代EA888也正式揭开了它的神秘面纱，VTG涡轮、500bar燃油系统等五大黑科技加持，令其功率提升23.5%，扭矩提升14.3%，WLTC油耗低至8.35L/100km。这款发动机将首发搭载于上汽大众途昂Pro，并于2025年3月份正式上市。
你知道吗？截至2024年，EA888系列发动机累计装车量已经突破2000万台，覆盖了大众集团旗下的保时捷Macan、奥迪Q5、途观L、帕萨特等耳熟能详的明星车型。
第五代EA888一经公布就立刻被人打上了“越级”标签？那么，为什么说它“越级”？
其一，更强劲。
或许不久之后你就能看到“四缸机干翻六缸”成为现实。第五代EA888发动机拥有200kW功率、400N·m扭矩，其参数直逼3.0T V6发动机。因为有了VTG可变截面涡轮技术，它的扭矩响应速度提升20%，在1700转即可爆发峰值扭矩！
谁说“钢炮”就一定“小”？车长5158mm的“大块头”途昂Pro或许会打破你的认知。7.6秒的百公里加速，比上一代快了将近1秒！
而关键的地方在于，拥有更加强劲动力的第五代EA888居然更经济？根据公布的WLTC油耗来看，搭载第五代EA888的途昂ProWLTC油耗仅为8.35L/100km，对比宝马X5的2.0T+48V轻混（9.2L/100km），油耗表现是不是一目了然？别忘了，途昂Pro还比宝马X5长了将近100mm！
在全工况米勒循环的黑科技下，第五代EA888的低油耗区域覆盖60%用车工况，城市通勤省下的油钱，嗯，够喝一年咖啡了。
最关键的是，满足欧7标准的第五代EA888，还提前达到了即将颁布的国7法规要求，它的排放甚至要比国标都严苛了10倍！其颗粒物排放减少75%，三元催化器效率显著提升，再加上无感再生颗粒捕捉器，用户再也不用担心“堵GPF”的糟心事。
而且第五代EA888的NVH表现更加优秀，其发动机本体及附件系统噪音可降15dB，在高速巡航时，车内对话真的无需再提高音量了。开上途昂Pro你会发现，它的涡轮声变得更加浑厚优雅，其秘诀就在于新加入的多孔隔板消声器，灵感来自枪械消音器，能有效的抑制涡轮产生的噪音。
也许有人会问：“新发动机到底靠谱吗？大众不会让我们成为小白鼠吧？”
关于这点，你更要放一百个心，毕竟大众那么多年的口碑都离不开“靠谱”二字。第五代EA888在测试时用了600台样机，历经25000小时台架测试——这相当于连续运转3年不熄火！另外，在极寒-40℃、极热50℃、海拔4800米的地方，第五代EA888发动机都顺利通过了考验。
结语：
当特斯拉CEO马斯克高呼“燃油车将死”时，第五代EA888用实力证明：内燃机的故事远未结束。
2024年燃油车市场份额仍超50%，消费者用钱包投票——“可靠、保值、无续航焦虑”才是硬道理。第五代EA888的进化，为燃油车开辟了“高性能+低排放”的新赛道，甚至让混动技术加速迭代。随着途昂Pro搭载第五代EA888发动机上市，相信燃油市场又将掀起一股新的热潮。
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