日前，欧洲汽车制造商协会表示，8月份，欧洲新车注册量为748961辆，同比增长3.4%欧洲新车市场终于恢复增长，结束了13个月的连续下跌，但这种反弹可能是短暂的，创纪录的通胀和前所未有的能源危机可能会再次让欧洲消费者却步
从市场来看，8月份欧洲大部分市场的汽车销量实现了同比增长，为欧洲整体销量增长做出了巨大贡献值得一提的是，欧洲五大汽车市场均实现增长其中，意大利的销量增幅最大，接近10%，其次是西班牙，为9.1%，法国销量同比增长3.8%，为去年11月以来首次增长，德国也自今年2月以来首次上涨，涨幅为3%，英国同比小幅增长1.2%，增幅最小，但结束了此前连续5个月的下滑
今年前8个月，欧洲累计新车注册量约为722万辆，同比下降11.8%虽然8月份欧洲销量有所好转，但此前几个月的下滑严重影响了欧洲车市的累计销量此外，欧洲五大车市的累计销量也不容乐观，均呈同比下降趋势——意大利，法国，英国，德国和西班牙
从车企来看，大众集团，Stellantis和现代汽车集团仍然是8月份欧洲最畅销汽车制造商的前三名其中，大众集团在欧洲的销量接近20万辆，同比增长6.3%大众，奥迪，斯柯达，保时捷销量均实现同比增长，其中保时捷增长32.2%Stellantis欧洲销量比大众集团少6.17万辆左右，但同比增长超过10%，旗下标致品牌销量增长23.1%，受起亚品牌同比减少2.3%的影响，现代汽车集团在欧洲的销量同比微降0.3%，连续第二个月下滑
总体来看，8月份全球车企在欧洲车市的销售表现喜忧参半，7家车企销量同比增长，其余7家车企销量同比下降其中，奔驰在欧洲的销量增幅最大，高达16%，而其竞争对手宝马的增幅最小，仅为3.4%福特的表现也很亮眼，增幅为12.6%，仅次于奔驰除了丰田，日产，马自达，本田等日系车企的表现都不尽如人意，三菱的降幅高达38.6%
今年1—8月，除现代汽车集团和本田汽车外，其他所有车企的欧洲销量均出现同比下滑其中，大众集团在欧洲的销量约为178万辆，去年同期超过200万辆，Stellantis在欧洲的销量比去年同期减少了近30万辆，尽管现代汽车集团在欧洲的销量连续两个月下降，但由于此前连续几个月的增长，其在欧洲的累计销量同比增长了8.8%沃尔沃，马自达，三菱跌幅超过20%，日产，宝马，福特跌幅超过10%，而雷诺和奔驰的降幅分别为5.5%和9.1%，丰田降幅最小，仅为2.5%
伴随着半导体短缺等一些供应链限制开始缓解，全球汽车制造商看到了改善的曙光即便如此，失控的通胀和全球经济放缓给欧洲汽车销售预测蒙上了一层阴影8月份，欧洲的销量比新冠肺炎疫情爆发前更差，也远低于新冠肺炎疫情爆发前的水平
彭博的行业研究分析师Gillian Davis在本周的一份报告中表示，高通胀，利率上升和消费者信心下降，以及新车可靠性的提高和技术的快速更新，使得消费者延长了更换新车的周期所有这些因素都可能对2023年及以后的潜在新车需求构成挑战
由于消费者担心能源成本飙升，以及俄罗斯天然气供应减少导致的交替停电风险，汽车销量的增长仍然困难欧洲最大的汽车市场德国当局本周敦促工业企业减少天然气消耗由于能源成本居高不下，德国汽车行业最大的聚合物供应商之一正在削减其在欧洲的产量
就汽车行业而言，奥迪首席执行官Markus Duesmann预测，尽管地缘政治局势复杂，能源短缺迫在眉睫，但预计奥迪德国工厂不会出现任何停产当被问及该公司是否有足够的能源在今年冬天生产汽车时，杜斯曼回应道，我们预计会有足够的能源Stellantis首席执行官唐唯实表示，该公司正在考虑一项重大投资，以在其欧洲工厂生产自己的能源他还透露，到目前为止，该公司的欧洲业务没有受到俄罗斯天然气供应中断的影响，只是能源成本增加了
能源成本和利率上升打击了购车者，这可能会限制因汽车供应减少而上涨的汽车价格欧洲央行官员表示，在上周大幅加息后，他们预计将在接下来的几次会议中进一步提高借贷成本
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