得益于科技的进步，现代摩托车以人为本的理念得到了越来越深入的贯彻与传统摩托车不同的是，现代摩托车不再简单一成不变，而是变得更加人性化，可以根据骑行者的需求进行细致的自我调节或主动设定可变类包括发动机，车架，悬挂系统，人机界面等因此，现代摩托车能更好地执行骑行者的意图，满足不同骑行者在不同路况下的骑行需求
看上面:现代摩托车的七十二变！
可变动态特性
摩托车Guz的加州California 1400 Custom是一款重型巡航车向两侧鼓出的大缸特别显眼，对外宣称胸怀大度，排量1380mL是欧洲厂商中最大的V型双缸发动机！这种卧式V2发动机由一个直径为52毫米的阻气门体辅助，通过一个Y形歧管将气流输送到两个气缸，每个气缸盖配有四个气门，由顶置凸轮轴通过滚子摇臂驱动，减少摩擦损失同时，考虑到104mm的超大气缸直径，Moto Guz工程师为每个气缸安装了两个火花塞，以实现充分燃烧
强大的实力来自现代科技，加州1400 Custom是技术最先进的巡航车辆感谢比亚乔集团旗下的阿普利亚在加州推出的5年前，阿普利亚就率先采用了电子加速器，现在已经高度成熟水的优势就是月的优势，隶属于比亚乔集团的摩托车Guz向阿普利亚借用了电子加速器也就是说，油门手柄不再通过钢丝绳拉动蝶阀，当骑手转动油门时，发动机电子管理系统综合油门转角，发动机转速，档位，空气流量，温度等信息，瞬间计算出结果，然后提供最佳的燃油供给此举最大的好处是在粗放变化的情况下，仍能实现相对充分的燃烧，降低排放，提高效率
加州1400 Custom以电子节气门为基础，提供三种供油方案，从而实现不同特性的动力输出。如果是日夜长途漫游，可以将电源输出切换到出行模式，如果途中下雨，最好切换到雨天模式，增强行车安全性，想要激情放纵，直接进入运动模式，全功率输出的V型双缸发动机立刻爆发出令人发指的动力！
可变悬架系统
现代摩托车的发展方向之一是一体化趋势，不断打破原有车型，推出跨类型，多功能需求的摩托车川崎在2019年推出的多功能摩托车Versys 1000 SE LT就是综合发展趋势的产物
Versys并不是一个标准词，而是川崎创造的一个词，是万能和系统的混合体，意为多用途，多功能Versys 1000的标准版本已经具有很强的通用性能第二版Versys 1000 SE LT进一步强化配置，完善保护功能，尤其注重提升智能化水平，让其在充当多面手的同时，提升长途旅行的骑行品质，为骑行者打造激情，舒适，安全的旅程
全天候，全路况的通用性能对悬架系统提出了很高的要求标准的Versys 1000配备了强大的KYB悬挂系统前轮配43mm倒前叉，行程150mm，大大超过普通街车即使在凹凸不平，破损的路面上，也能安全行驶后单缸减震器也设置了150mm的长行程，大角度前倾近水平安装，有助于优化转向响应但Versys 1000 SE LT的悬挂系统明显高出一个档次，是点睛之笔前轮配备昭和电控悬挂系统，提供运动，公路，雨天，自调四种模式每种模式的参数设置都不一样，方便车友根据实际情况做出最佳选择在行驶过程中，它能根据实际行驶情况做出实时调整响应，提供最合适的阻尼后BFRC单管减震器具有电动调节预紧力的功能，并提供三种预设模式，即骑手，骑手行李和骑手乘客行李每种模式还有5/—5微调功能
可变框架设置
早在几年前，阿普利亚超级跑车RSV4就突破了200马力的大关，激情四射的V4发动机爆发出惊人的加速能量但2018年杜卡迪新推出了Panigale V4，气缸直径81mm×53.5mm，让排量达到了1103mL这款V4发动机的排量比MotoGP多了103mL，不符合超级摩托车锦标赛的规则很明显，杜卡迪并不是要让帕尼加尔V4上赛道，而是要用来在公路上追逐风云
既然杜卡迪这么玩，阿普利亚就赶紧把999mL排量的V4发动机升级到1100mL的档次。终于，这款采用DOHC 16气门的液冷动力心脏爆发出异常强劲的能量，最大功率飙升至159.6kW，最大扭矩122N·m，超越了更大排量的Panigale V4！
RSV4 1100工厂的另一个亮点是战斗力很强的框架由于V4功率的显著提升，阿普利亚改装了铝合金双梁车架，重新设计了结构和质量分布通过车架的微调，将强劲的V4发动机安装在车架内很低的位置，再次加强了质量集中的程度，采用了更长的后摇臂来获得更好的牵引力，同时抑制了剧烈加速时前轮悬空的迹象同时，牵引距离修改为103.8 mm，主销后倾角设置为24.5°，轴距为1439mm，高标准的olins悬挂系统为车友提供精准清爽的操控响应
特别难能可贵的是，RSV4100Factory采用了可调车架的思路，在现有的超级摩托车中独树一帜！Priya声称，骑手可以调节发动机位置，主销后倾角，后摇臂枢轴位置，后部高度等。在框架中，再加上赛车级的悬挂系统也是完全可调的，可以让车手精确地将车架设置到最适合自己驾驶的状态，就像一辆真正的赛车一样！
可变人机界面
在运动旅行摩托车领域，众多竞争对手虎视眈眈，竞争日趋激烈没有一家大厂是吃素的！在这片虎狼之地获得一席之地的唯一方法就是用实力说话
因此，KTM在1290超级公爵GT的胸部安装了最强的动力心脏这款LC8双缸发动机的动力性能在竞争对手中表现突出，最大功率128.7kW，最大扭矩141N·m
为了适应运动旅行的新定位，KTM对LC8发动机进行了改进，包括调整电子燃油喷射系统和点火正时等，以降低振动和噪音，同时加强中低速范围内的扭矩输出
风尘仆仆，千山万水，任何细节上的瑕疵都被长途旅行放大，变得不堪忍受，所以贴心的设计是保证旅途舒适必不可少的。1290超级公爵GT为车主提供了丰富的调节功能，让骑行者获得最佳的骑行体验——车把可调节，调节距离可达22mm，提供四个位置，脚和变速杆可以调节，提供3个不同的位置，男女骑手都可以找到自己的位置，挡风玻璃可以调节，提供9个位置，让不同的骑手可以根据自己的喜好调节挡风玻璃...
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