日本大街上跑的摩托车有哪些类型下面就让我们来看看国道上最常见的几个摩托车品牌，边肖在其中喜欢骑行的朋友可以一次看个够
在日本，50cc以下的排量称为原付这种小型两轮汽油动力车上路时，最高时速不能超过30km/h，也是日本交通法中等级最低的摩托车驾照原付摩托车的另一个规则是，在某些路口右转时，要按指示转两圈我觉得在中国自行车在大路口转弯可以遵循这个方法
第二种摩托车叫原付二，要求排量50cc以上到125c以下这种摩托车不再局限于最高行驶速度30km/h，也不需要两级右转，可以载人上路，但不允许上高速接下来就是所谓的中型摩托车，排量标准在125c以上到400cc以下这一级别的摩托车最大的优点就是允许高速行驶主要是150c0或者25c级别的车，量大，方便日常使用在日本，摩托车也允许安装ETC系统
按照车型级别，先从小排量滑板车开始吧由于滑板车的便利，它们的保有量相当大在摩托车工业飞速发展的今天，日本市场上仍有许多90年代生产的踏板摩托车仍在街道上行驶本田Dio就是代表车型之一以前中国有很多平行的dio这款车的优点是车身小巧，动力充沛最重要的是它的耐用性极佳20年前出厂的时候精神还很好这款车有丰富的日本改装件等发动机零部件
中小型滑板车中，除了川崎不擅长做滑板车，其他三大日系摩托车厂商都有自己的代表车型雅马哈N—Max，本田Forza，铃木天波，这三款被大摩托车爱好者认可的滑板车，出现在日本的概率很大目前，400c以下排量的跨座式自行车是世界各国摩托车制造商的主要发展目标但由于各国的两轮发展水平，该级别的摩托车在日本市场上多用于日常运输而小排量越野车或林道车是日本骑士享乐，以骑代替走作为补充的摩托车不亚于街车或者仿制赛车雅马哈XG250，你熟悉吗国内的鑫源魔术师和这款车很像虽然外观有点像爬坡车，但属性可以定义为林道摩托车
600cc以上排量的中大型摩托车，就使用范围而言，显然比日常使用享受到更多的骑行乐趣大排量的摩托车安全性比小排量的高有人同意我的观点吗哈雷戴维森，一个全球公认的巡航摩托车品牌主，在日本自然需要它们
我发现哈雷车主通常更喜欢结伴出行，无论是跑山还是逛大街，往往三五成群我们经常可以看到日本八九十年代生产的大排量摩托车在使用环境，国家政策，售后市场充足的条件下，这些早已被淘汰的老车，被很多有情怀的骑士延续了下来
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