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问题一
泰伊
丰田的TNGA是什么意思。
从2015年TNGA概念提出到2017年蜂巢盒子概念正式发布，丰田中国的员工都声称自己因为TNGA多与少内容的二律背反而熬得头发都白了:多不同于单一的技术或新车，是一个立体的概念，很难用一句话来定义和解读，而《邵》在世界各地上映了两年无论从日本总部还是欧美市场，都没有现成的经验对外界进行分层次，有逻辑的传播和说教
TNGA不是传统的R&D平台，而是一种全新的造车理念TNGA架构的首款车型是2015年12月在日本首次上市的第四代普锐斯或许是出于行业惯性，TNGA也被外界误解为丰田的新平台但是，当你理解了丰田提出TNGA的初衷，你会发现TNGA并不是大众MQB那样的传统研发平台，而是一种全新的造车理念
为了制造更好的汽车，丰田对公司架构，管理体系，供应商体系，R&D，生产等全产业链进行了改革，最终目的是全面提升产品性能这就是TNGA架构与传统意义上的各大生产平台节省生产成本的区别
按照TNGA的新概念，就是用革命性的动力系统打破动力与能耗的对立，以独特的洞察力探索操控与舒适的新平衡，用全新的设计思路调和空间与灵活性的矛盾。
例如，在TNGA框架下，丰田通过新技术打造了全新2.5L发动机和8速AT变速箱的组合，以及全新2.5L发动机和全新混动系统的组合，分别使燃油经济性提升20%，动力性能提升10%以上，兼顾强劲动力和低油耗通过降低发动机舱等关键部件的位置，TNGA降低了车身的重心，使车辆在操控和驾驶上更加稳定，同时保证了舒适性此外，它还为车辆外观提供了更多的设计空间
丰田认为，新时代的更好的车不仅要有出色的操控性和动力，还要有出色的驾驶舒适性丰田先计算出最佳驾驶姿势，再精确调整方向盘角度，踏板倾角，上下车便利性，身体负担，视野清晰度，从而打造出能够满足新一代消费者舒适性要求的车辆
有人说TNGA让丰田回到了起点，但我相信是涅槃重生TNGA不仅仅是丰田自我优化的思路，而是基于整个汽车行业的深度思考它带来的改变自然不会局限于丰田，而是会推动未来全球汽车产业整体的发展
问题2
united states golf association 美国高尔夫球协会
汽车板的厚度和安全有多大关系。
其实还是有很多消费者去4S店铺选车，习惯把护板压在发动机舱上，然后根据铁片的硬度来判断车的好坏他们似乎非常了解汽车的外观说实话，这个动作十年前就该放了，说不定他们还能忽悠不少围观群众
中国的4S店还有一个独特的现象，就是消费者开关车门的声音特别大他们一遍又一遍地听着车门关闭的声音，希望这能为他的购车提供参考，尤其是在德国品牌4S的门店
其实首先我们要明白，车身板材不等于车身外壳我们往往理解为是车身外面的烤漆铁皮保证了我们驾乘人员的安全，但实际上，车身内部还有一层结构，是我们汽车的骨架我们俗称它为车架，它由高强度材料制成，可以保证我们的车在发生猛烈撞击时不会变形，不会挤进车内的人而外面包裹的这层铁皮，不管多厚多薄，实际上在猛烈撞击时对人体的保护能力微乎其微
但是为什么很多人觉得金属板厚的车很安全呢其实这跟我们的视觉感知有关系另外，我们看到的一些事故并不太严重，比如刮蹭，自行车碰撞等这种较厚的旅行车有一定的优势，冲击力在这个级别的旅行车上基本解决了但是，一辆薄旅行车可能很容易撞上一个更大的坑所以人们会有铁皮厚的车就安全的误解
所以车身铁皮的作用主要是为我们遮风挡雨，完成设计师更时尚的设计所以简单的厚铁皮并不能说明汽车是否安全但可以肯定的是，车架一定是保证我们安全的主力
至于车身铁皮，厂商都在想尽办法减轻重量或者使用更轻的车身材料，这样也可以减轻车重，从而降低车辆的油耗，省油又经济所以汽车的钣金厚度和安全性没有直接关系
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