日前，广汽阿亚恩推出全新高端品牌Hyper浩博和首款超跑车型Hyper SSR新车共有两款车型，售价分别为128.6万元和168.6万元
截至目前，已有多家车企推出纯电动超跑。
广汽爱安并不是第一家推出纯电动超跑的公司此前，国内一些车企也推出了纯电动超跑，但都没有太大的轰动比如国内首款量产超跑K50，售价75万元左右，上市不久就停产销售，风头正劲的造车新势力蔚来和极速福克斯推出了EP9和ARCFOX GT，但至今没有实现量产，上市三年的高河HiPhi，每月销量只有几百台最近几天，网上出现了一张国产新款超跑的谍照，网友猜测可能是测试阶段的比亚迪超跑
醉翁之意不在酒，企业更注重品牌形象。
众多车企纷纷进军高端市场难道是豪华超跑的蛋糕利润丰厚
不会，目前中国的豪华跑车市场基本被法拉利，玛莎拉蒂等国外品牌占领，但连这些知名的超跑都不能保证年盈利，何况是走纯电动路线的Hyper SSR归根结底，超跑的目标消费者太小，再加上成本高利润低，能给车企提供的销量和利润有限所以豪华超跑一般不会成为车企的主力车型
既然超跑销量和利润都上不去，车企发布高端品牌的目的是什么。
蔚来在这个问题上很有发言权2017年，蔚来EP9在德国新博格林北环赛道的测试中，以6分45秒90的成绩刷新了新北方最快生产圈速度纪录，一举实现品牌知名度随后，蔚来向其投资人交付了少量6台价格高达1000万的ep9得益于刘，马等人的明星效应，蔚来借东风，以EP9s的高端形象在智能汽车市场站稳脚跟之前有个蔚来的例子Hyper浩博拥有的第一辆车，也就是售价过百万美元的超跑，是名正言顺的一般来说，企业推出纯电动超跑有两个原因一是展示自己的技术实力，二是抬高新品牌的调性，为未来豪华车市场的发展做铺垫
纯电动超跑抢占高端市场无望。
目前纯电动超跑无论是配置还是溢价能力都无法和传统豪华品牌相比换句话说，消费者关注的是品牌给他们带来的价值传统豪华品牌既有面子又保值，远非贬值严重的纯电动品牌可比未来的K50是前车之鉴虽然是国内首款量产跑车，但动力参数比不上传统超跑品牌，大众关注度较低上市不久，经销商就以28万元的最低价将其售出，最终未来K50以累计销量156辆的惨淡收场就高端市场而言，纯电动超跑要赶上传统豪华品牌还有很长的路要走
写在最后
截止日期前，广汽爱安称Hyper SSR已开通预订，押金19万元，用于抵扣车款，不予退还19万的押金对于普通车主来说是一笔不小的数目，在真实驾驶体验未知的情况下，购买Hyper SSR的潜在风险很大
新能源市场是一块肥肉除了新动力品牌推出纯电动超跑，传统豪华品牌也想分一杯羹根据消息显示，奔驰旗下的纯电动概念跑车VISION EQXX预计将于2024年推出量产车型，宝马预计将在2025年推出一款全新的全电动超跑，这款超跑可能会成为宝马M1在全电动时代的继任者未来几年，纯电动高端汽车市场将风起云涌或重新洗牌他们能给国内高端汽车市场带来多大的能量让我们拭目以待
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