车的外观是给别人看的，内饰是给自己看的。
所以，作为一个90后，我在选车的时候和大多数人不一样我对车的外观没有太多追求，动力还过得去只要百公里后不加速10秒，我都能接受反而会更在意内饰是否好看
在我的30多万备选车型名单中，经过几轮鏖战，宝马3系和蔚来ET5走到了最后很多人会疑惑，为什么是油车和电动车先说宝马3系，我全家都推荐的家用就够了，开出去就是宝马还是那句话，年轻人绕不过一辆宝马3系3系的外观在同级产品中是比较好看的，两个鼻孔至少比上一代宝马3系看起来顺眼很多其次，宝马在品控方面做的很好，虽然我好像听说是烧机油的最重要的是3系的操控依然是BBA最好的可惜我不是很看重操控对我来说，任何车的操控都差不多只是不太明白，网上一直说打哪儿操控不好的车就不能转弯吗况且，从销量上来说，宝马3系一个月的销量都在1万台以上，说明市场对3系还是认可的销量好，意味着未来保值率也要好
但是这个时候，我的理智告诉我，有一个很现实的问题算一笔账，宝马的325Li，如果是黑曜石夜版，就要落地近40万在上海买燃气车，车牌一定要考虑进去一个车牌将近10万，那么一辆车加上车牌实际就要50万如果算上我来回上班的100公里，一周500公里，那他一公里油费就要60美分那就是一周300元油费，他一年工作30周9000元另外，我每年都要保养一次总觉得买车已经超出预算了，养车更贵所以我会暂时搁置宝马3系的选择
然后就是ET5也出现在我购物车里的原因我加入ET5是因为我一个开ES8的朋友天天给我洗脑买ES8我说买不起，他说你应该买ES6...总之我觉得他跟蔚来业务员一样天天跟我说买车这次无意中刷到了蔚来的发布会，觉得这个ET5好看，颜值高，就临时加入了我的替代车型，没想到一路走到最后，拿了个冠军
然后我拿出了计算器如果我买ET5，价格是32.8万，如果我选BaaS，价格是25.8万会是他每个月1000元电池租赁费，一年12000元，保险8000元我知道电动车保险价格好像普遍上涨了能源补充和维护费用几乎可以忽略不计，因为有轨电车的维护项目并不多如果充电的话，我家可以装一个充电桩，一年可能只需要1500左右
那是小学应用题25.8万元的ET5一年要花2.15万元还有40万的宝马3系，一年车费1.6万几年后，他们两辆车的总价就一样了我不太擅长小学数学反正也要二三十年左右所以，我觉得电车还是性价比高的如果你开5年ET5，省下来的钱可以再买一辆低配宝马3系
这是从理性的角度分析的，所以如果从感性的角度分析，先说宝马其实宝马3系整体综合产品力可以打85分，扣15分是因为内饰总觉得这些年没什么太大的起色没有太大改进的好处是，从内饰就能看出来是一辆宝马，即使车标被遮住了
但现在是2023款就是这款新车型让我觉得不是宝马
我觉得宝马这次最错误的一步棋就是把原来深入人心的中控大屏布局改成了双屏这个双屏五年前就可以看了放在今天2022，2023的宝马上真的好看吗玩剩品真的不像奔驰吗而且不是那种看起来很高级的嵌入式双屏，而是那种突兀的双屏，装在中控台上这个设计甚至说这个家族设计真的很失败
其次，ET5会在门板或者其他光源能碰到的面板上巧妙地设计一些竖线，让这种氛围灯的感觉更高级这是我在任何一款车上都没见过的设计不过蔚来的聪明点在于ET5内饰使用了很多干净+环保的材料这是聪明的，因为它巧妙地避免了长期使用真皮造成的皱纹同时可以说有多环保，相当于每辆车回收100个标准PET塑料瓶但是，作为一个消费者，我真的不明白为什么蔚来这么想推广消费者真的喜欢塑料瓶吗
2022年的今天，智能是汽车的必备元素宝马的人机交互是近两年才开始的只能说产品还不是很成熟，后续还有待完善但是蔚来这个品牌从ES8上市第一天起就一直领先这个行业，印象最深的就是诺米诺米刚出来的时候，真的很惊艳这个诺米我在朋友车上玩了很久很难想象一辆汽车能有这么小的机器人，能和你说话，能给你开空调，甚至能帮你导航现在我即将拥有ET5，我可以和我的诺米调情了
时至今日，这样的小机器人依然存在于天花板层面它不是冷冰冰的技术，更像是你的私人管家
所以基于感性和理性的双重分析，我决定最终选择ET5虽然蔚来一直被黑，但我觉得只要企业真的全力做好产品，质疑的声音会越来越少
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
