尽管最近几年来电动汽车的销量出现了井喷式增长，但并非一切都一帆风顺在世界上大多数国家，电动汽车都比较贵，只能通过政府补贴来降低购买价格如果现在削减或取消补贴，电动汽车将永远无法保持目前的销量增长因此，制造商必须找到一种解决方案，能够实现比当前电动汽车生产成本更低的单位成本
这意味着我们需要找到一种方法来大幅降低电池的价格，因为电池是电动汽车中最昂贵的部件充电基础设施是未来的问题可是，目前还没有办法大幅降低电池的价格
可是，最近出现了一些电池替代品例如，韩国能源研究所的研究团队采用了使用铝，石墨烯和碳纳米管复合电极的铝二次电池技术它有望比锂离子电池更便宜，并且可以在一分钟内以超快的速度充电
此外，即使在4000次循环后，SOH仍保持在98%，表明电池寿命显著延长但问题是实验结果刚从实验室出来还需要几年的时间来验证和商业化，才能应用到汽车上
另一个是铝硫电池技术与锂离子相比，它还具有非常低的价格和很高的能量密度可是，在这种情况下，操作温度是一个问题需要保持在110度才能顺利供电可是，在汽车中提高并保持这一温度水平并不容易
还有熔盐电池其实这个电池技术比你想象的要早它最初是在二战期间由德国开发的，但当时它只是一种一次性电池可是最近，研究正在以一种可以充电的方式进行方法是电池里的盐充当电解液但只有当盐溶解后才能起作用
而且反应量和负极材料比锂离子电池便宜很多根据消息显示，每台成本只有50%左右每千瓦时大约花费15美元此外，电池的衰减速度非常慢据报道，即使在200摄氏度下快速充电，它也可以承受数百次甚至更多次的循环
那么，为什么不作为电动车电池量产呢有一个缺点:会形成硫化氢硫化氢散发恶臭，是一种含有对人体有害物质的气体尤其是与水接触时，产生硫化氢的可能性增大当然，目前制造的电动车电池都经过处理，在淡水和盐水中完全防水但是仍然存在安全隐患
所以电动车电池有很多电池解决方案，不仅仅是全固态电池但是为什么现在锂离子电池的商业化最成功单纯因为综合考虑技术，成本，商业化等诸多方面，锂离子电池是最适合商业化的可是，其他类型的电池要么刚刚从实验室出来，要么有许多缺点，不适合商业化
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