2月9日，广汽丰田一条推文让《道哥说车》编辑惊掉了下巴，“广汽丰田bZ4X厂家直降3万元”。降价后，广汽丰田bZ4X的起售价来到了16.98万元。
这下，或许我们真的不能说广汽丰田bZ4X不值得买了吧？
降了3万 好像比宋PLUS EV还值
作为丰田的第一款基于e-TNGA纯电架构开发的战略车型，bZ4X算是走向电动化时代的一张名片。过去其19.98万元的起售价虽然常常被喷不值，但人家这次全系直降3万，或许就不能说不值了。
如今16.98万元起售的广汽丰田bZ4X已经比宋PLUS EV还便宜，甚至在尺寸、配置等方面也已经要比宋PLUS EV还要优秀一点。首先来看尺寸，广汽丰田bZ4X轴距达到了2850mm，与汉兰达相同，而宋PLUS EV的轴距则为2765mm，相对而言广汽丰田bZ4X的轴距更长，后排车空间也更宽敞。
而配置方面，虽然一向是合资产品的弱点，但这并不包括广汽丰田bZ4X，这款车全系车型都标配了新一代丰田T-PILOT智能驾驶辅助系统、先进的热泵空调、OTA等53项高价值配置，也就是说，即便是入门版也就是16.98万元那款广汽丰田bZ4X配置也已经很丰富了，而相对而言，宋PLUS EV就要差一些，尤其是在辅助驾驶方面。
不过，入门版广汽丰田bZ4X有一大硬伤，其续航里程只有400公里，相比宋PLUS EV的505公里要差得多。但这一点，放在以前是槽点，放在现在或许也就算不得什么了，毕竟广汽丰田bZ4X在直降3万元后，比宋PLUS EV便宜了1.7万元，就算是续航里程少一些，也无所谓了。更何况，广汽丰田bZ4X长续航PRO版降价之后也只是相当于宋PLUS EV旗舰版的售价，而前者的续航已经到了615公里。
似乎这么一看，如果没有四驱需求，广汽丰田bZ4X比宋PLUS EV还值得购买，当然如果有四驱需求，广汽丰田bZ4X更值了，因为宋PLUS EV没有四驱车型。
压力给到大众ID.4系列 广汽丰田bZ4X几乎全优
事实上，广汽丰田bZ4X此次降价，压力最大的或许是大众ID.4系列车型。就拿一汽大众ID.4 CROZZ来说，其本来对比广汽丰田bZ4X就不占优势，现在又面临广汽丰田bZ4X直降3万元的优惠，在对比中就更加寒酸了。
广汽丰田bZ4X的尺寸是4690/1860/1650，轴距2850mm。确实比三围4592/1852/1629mm、轴距2765mm的一汽大众ID.4 CROZZ要大一圈。更大的车身尺寸带来的更宽敞的空间表现，这也是广汽丰田bZ4X相比一汽大众ID.4 CROZZ最明显优势之一。
至于续航以及动力这些指标上，广汽丰田bZ4X最长能达到615km的续航里程，一汽大众ID.4 CROZZ最长也刚刚摸到600km，本来入门版的一汽大众ID.4 CROZZ续航里程还比入门版的广汽丰田bZ4X稍高一点点。但这次随着广汽丰田bZ4X的降价，那几十公里的续航差距也就基本可以忽略了。至于动力方面，入门版广汽丰田bZ4X电机参数为150千瓦和266.3牛米，一汽大众ID.4 CROZZ虽然低配车型的最大功率仅有125kW，但扭矩要更大，达到了310N·m，也算各有千秋。
而到了四驱车型上，一汽大众ID.4 CROZZ的电机功率以及扭矩都要比广汽丰田bZ4X强上不少，因此加速性能也更优。但问题是，广汽丰田bZ4X的四驱根本就不是为了跑多快，而是着眼于脱困能力，这也是它搭载的那套X-MODE四驱系统的价值所在。针对不同的道路情况，分为“易滑路面”和“轮胎易下陷的路面”两种模式，前者倾向于湿滑的铺装路面，后者则倾向于砂砾泥泞等非铺装路面，使用时只需根据场景一键切换，就能实现抑制打滑、匹配最佳动力输出。
但这些都不是关键，关键是广汽丰田bZ4X便宜，甚至本来就便宜一点的它，在降价之后更便宜了，尽管按照大众的调性，终端会有一定的优惠，但那也比不上官降3万元来的实惠。并且一汽大众ID.4 CROZZ的产品力又没有比广汽丰田bZ4X更强，这次广汽丰田bZ4X给大众ID.4系列车型带来的压力或许真的不小了。
事实上，在未降价之前，广汽丰田bZ4X也不是什么高性价比的车型，但直接降价3万之后，其甚至形成了对宋PLUS EV这样国产车型的降维打击，用紧凑型车的售价卖中型车，甚至在产品力上也没有劣势，这样的广汽丰田bZ4X对于打算买车的朋友来说，或许真的值得留意了。
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