一汽-大众速腾是A+级车的标杆，曾经是，现在也是。
2022年速腾一共销售了227556辆，在非常艰难的疫情期间，月销接近2万台，非常优秀。2023年1月，速腾月销量为20454台，在全部轿车中排名第三，况且1月份还受春节因素影响，它在原本应该销量平淡的月份依然表现出了强劲的走势。
事实上，在轿车市场，一汽-大众速腾一直是销量排行榜的前几名，从2006年入华以来，在国内累积超过350万辆的成绩。如果说它的兄弟宝来是国民车的话，那么速腾则是更高品质的进阶国民车代表，没有之一。
消费者的眼睛总是雪亮的，速腾的成功源于它出色的品质，一汽-大众速腾始终是高品质A+级车的代表，无论是做工品质、行驶质感还是安全性，从速腾进入中国的那一天起，就一直引领着A+级细分市场向上发展。即使目前同级车型越来越多、品质越来越好，但是综合产品力依然很难达到速腾般的面面俱到。
它是如何做到这么多用户青睐的?
品质坚持:传承德系精湛工艺的速腾
速腾进入国内已有十几年，期间进行了多次更迭和改款升级，变化的是车型和配置，不变的是品质，这也是速腾乃至一汽-大众一直得到消费者的信赖的根本。
从生产线开始，已经奠定了速腾高品质的基础。它有着同时期几乎最先进的生产线和车身工艺，如果不是广告法限制，我可以去掉上半句的“几乎”。十几年前，一些深度的汽车用户已经开始了解到“激光焊接、空腔注蜡、ESP”这些词汇，信息获取渠道，大多都是来自于一汽-大众旗下的车型，这在当时都是非常超前的工艺。今天，一汽-大众工厂依然是最先进的工厂之一。
可以说，速腾在没出生的时候，先进的生产工艺就给它打好了优秀产品力的基础，德系的工艺精湛并不是口头说说，它是有真东西的，车身布局规规整整、有板有眼、工艺先进，现在依然如此。
开过速腾的人一定会对它的驾乘品质称赞有加，不信你可以问问身边的人。厚实的底盘、细腻的转向手感、出色的高速稳定性、畅快的动力等都是它重要的加分点。直到同级车这么多的今天，依然很少有车能够达到速腾的行驶品质，这就是驾驶乐趣。只有开过、对比过才知道，这些在配置表里是看不到的。
你可以不喜欢速腾的内饰风格，但在用料和做工上，速腾依然可以说是同级车里最厚道那一个。中控台大面积的搪塑材质成本不低，比一些车型的塑料面板或者塑料+蒙皮成本高很多，这也是德系做工品质的体现。
等到全新速腾大面积的软质包覆往小了说是内饰细腻精致，往大了说对碰撞中保护车内乘员都是有利的。你可以说大众车型的内饰没那么花哨，但是没有几个同级车能达到速腾的内饰质感，包括车内拨杆和按键的质感，都能做到A+级车里的标杆。
这些都是可以看得到的品质坚持。在安全性方面速腾同样有很高的发言权，气囊咱就不提了，配置表里都能看到，任何车企也都可以给你安排。但是，当年不惜成本配置Y型车门防撞梁，速腾是独一份，多年来，速腾的的“实战”安全口碑也一直是它值得骄傲的地方。
当然，上面只是速腾品质的一部分，你花同样的钱，在其他车上看到的可能是更浮于表面的一些设计和配置，而速腾具备的德系的严谨扎实是实打实的。它注重内在，从生产线到产品端，一直都是同级的良心产品。
科技与狠活:新时代数字化的速腾
要说与时俱进，首先加长就算一个。全新速腾针对国内消费者需求加长了轴距，总车长达到4791mm，已经达到一台入门级中型车的长度，同时也是同级别车型最长的尺寸。
全新速腾在外观、内饰、动力等方面也进行了全方位的焕新与升级，前脸采用了“浩瀚星际”的设计理念，将极具科幻感的星际奥妙与德国式工业设计浪漫融合，前卫动感且富有未来品质格调。不过外观上的事情，自行欣赏就好。全新速腾真正的狠活儿在科技部分。
首先IQ.Light灵眸矩阵大灯就是很有科技性的一个配置，它并不是简单地拥有更多的发光LED单元，而是可以根据路面情况实时调整大灯照射方向和范围，同时又能避免给对方车辆造成眩目，同级车拥有此配置的车型屈指可数。
在车内智能化方面，全新速腾可谓是蜕变，全新半悬浮式内饰设计以驾驶席为中心，车内屏幕为12英寸，分辨率达到1720*860，将时尚和科技感拉得满满的，车辆搭载第三代信息娱乐系统CNS 3.0，实现在线导航/语音交互/车内WIFI/手机互联/地图双屏显示等诸多功能，此外车辆的语音精灵可以在线点歌等，支持连续对话、无需重复唤醒，从设计到功能，这次应该没人说大众的内饰老套了。
IQ. Drive 智驾管家的加持，让速腾达到L2级别的辅助驾驶，只不过大众作为传统厂商却很少特意强调它的辅助驾驶能力。一键启动Travel Assist智能辅助系统，实现0-160km/h的全旅程驾驶辅助，Front Assist预碰撞安全系统可以自动探测前方车辆或障碍物，必要时进行提醒或者介入制动，还有带Stopamp;Go功能的ACC 3.0高级巡航系统、换道辅助功能等。
与时俱进的还有它的动力系统，之前1.4T+DSG的动力组合被消费者誉为黄金动力组合，在动力和能效方面达到很好的平衡。全新速腾300TSI车型的1.5T Evo2发动机+DSG的组合则将这种平衡进一步放大。在增强动力的同时，燃油经济性也得到了提升，兼顾节能环保，WLTC综合油耗只有百公里5.77升，1.5T Evo2动力也是德国大众目前在用的最新的发动机，新速腾做到了全球同步。
三好学生 面面俱到的全新速腾
全新速腾在15万级家用车领域，是一辆非常均衡的车型。如果说一辆车均衡，往往是指这辆车没有明显的优点和缺点，没有拔尖的地方。但速腾的均衡不是这样，而是每一个项都做到了同级车的领先水平。不管动力、油耗、空间、智能化、配置、做工乃至行驶品质，都是同级车的标杆级的存在。
虽然每个人都知道车辆不可能有完美的，但是消费者都会想着选择一款同级车趋近最好的车型。品质卓越、科技领先、性能出众这几个词虽然有些夸张，但在十几万的车型里，全新速腾的确就是这样的存在。
总结——尬吹无意 信赖来自350万用户
从上市至今，速腾车型已在中国汽车市场驰骋了17年的时间，不仅开创了A+级轿车市场的蓝海，更收获了超过350万用户的支持与信赖。在每个时间点，速腾都引领着同时代A+级车的行业标准。
2006年，速腾以原汁原味的德系血统、精湛的制造工艺、领先的科技装备得到消费者的青睐；2008奥运之年，速腾搭载新的EA888 1.8TSI发动机和众多科技配置，彰显出速腾品牌的运动基因和品质内涵；2012年全新换代的“包豪斯风格”，体现了品位，风格和质感，同年的蓝驱版车型，率先搭配了启停技术、制动能量回收等功能，进一步降低排放。2013年推出的速腾GLI，和高尔夫GTI一起，成为车迷心中津津乐道的运动车型。2019年速腾再次换代，保证德系品质的同时，针对中国用户加长，也体现了对用户的关怀。
一直到现在，速腾依然是汽车销量榜单的前几名，入华十几年来持续保持着强势地位，2022年12月速腾销量甚至超过3万。这是车企和用户共同作用的结果，强劲的销量体现了消费者对速腾的认可，当然也离不开车辆的优秀品质，两者相辅相成。
从另外一个角度看，买车选择保有量大的也是最稳妥的。总而言之，如果想买一台面面俱到的家用车，选择速腾成为350万用户之一，没毛病。
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