4.0T双涡轮增压V8发动机，560马力的最大功率，700牛·米的峰值扭矩，官方百公里加速仅为3.9秒，保时捷911都为之汗颜，RS 6 Avant当之无愧的地表最强瓦罐。
瓦罐源自英文中的“stationwagon”一词，中文译为旅行车，因为Wagon的发音与瓦罐相似，所以在国内，旅行车被旅行车爱好者称为瓦罐车。
有人说RS 6就是一台巨快的A6旅行版，也有人说RS 6是一台低调的性能车，温文尔雅的外表藏着一颗躁动的“芯”，常常扮演扮猪吃老虎的角色。我曾今也是这么认为，因为那居家的外观实在很难将其与性能联系在一起，但关注到实车后我改变了看法。从前到后，从上到下，每一处的细节都投射出浓浓的运动气息，杀气腾腾，一点也不低调。
蜂窝状的黑色中网是RS 6独有的配置，也是前脸区分A6旅行版最明显的差异，中网左上角的RS 6的标识也相当的醒目，如果你对中网脸盲，看标就对了。
对于一款加速3.9秒的性能车来说，空气动力学自然被工程师运用到极致。前包围底部自带扰流板，左右两侧的蜂窝状进气口并非封死的样子货，可以更好地为发动机和制动系统进行散热。
RS 6的长宽高分别为4987*1936*1456mm，轴距为2920mm,整车质量2070kg,相比A6旅行版，车身更长、更宽、更矮，所以视觉上更显低趴运动。但是对于一款追求性能的车来说，RS 6无论在车身尺寸上还是重量上都是不择不扣的大块头，甚至过于重，但重并不代表笨。21英尺的巨大轮圈和19英寸的制动盘赋予了眼前的这个大块头可以在地表上身轻如燕的做动作。
当然你想要让它更有运动范儿，可以花上7.28万元选配碳纤维风格包，然后再花13.2万元更换ceramic陶瓷制动系统，20英寸的制动盘配上6活塞制动卡钳，老虎见了都得抖三抖。
车尾的设计体现了低调的内涵，但这正是RS 6真正的魅力所在，先不谈旅行车在中国市场的表现如何，至少它能让粉丝们为之疯狂，那就够了。
为了更好的诠释低调，采用了看似双边共两出的排气，实则大圈套小圈，每边2根排气。
内饰初看和A6 旅行版没多大区别，主要的差异集中在细节和用料上。方向盘、座椅和门把手等地方加入了红色元素，看起来显得运动；中控台使用了不少碳纤维饰板，当然这个是刚刚提到的“碳纤维风格包”中所包含的。
如果你是个不差钱的主，还可以花上3.3万元加装Alcantara材质的顶棚，再花8.8万元选装丹麦的BO音箱。
发动机给了RS 6叫板地表最强瓦罐足够的底气，这台同样被搭载在奥迪S6、S7、S8及RS 7上的4.0T双涡轮增压V8发动机，能够输出560马力的最大功率以及700牛·米的峰值扭矩。另外在匹配一台来自ZF的8速手自一体变速箱，百公里加速仅为3.9秒，甚至让保时捷911汗颜，要知道售价159万的保时捷911 2016款 Carrera 4S Cabriolet 3.0T百公里加速也不过4.2秒，地表最强瓦罐当之无愧。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
