尽管在城市中选择公共交通，是大多数人通勤最优的选择，但是如果家和公司离得太远，那么选择购买一款通勤代步车，也是一个非常不错的选择。
可能在大多数人的印象中，想要买车就得是一个大动干戈的事情，没有十五六万买不到，而且开车加油也要花很多钱。
但实际上，在新能源汽车满地跑的今天，只需要 10 万左右，就可以买到一辆素质不错的小型 SUV，用于日常通勤代步，偶尔买菜、搬东西都是足够的。
所以今天，我们就带来了三款 10 万左右的小型 SUV 对比，它们分别是几何E 2022款 401KM 霹雳虎、哪吒V 2022款 潮400、元Pro 2021款 401KM 豪华型，看看它们哪一个最适合作为通勤代步车。
几何E 2022款 401KM 霹雳虎
几何E 的外观设计完全不像是一辆仅售 10 万元的电动车，它的设计一体感非常强，正面贯穿式车灯和封闭式格栅，让它看起来十分具有现代感，车身侧面的半隐藏门把手简单不复杂，尾部的设计中规中矩，作为一款 10 万的 SUV，已经做得足够好了。
动力方面，几何E 的表现一般，它搭载的电动机马力为 82Ps，功率为 60kW，扭矩为 130N·m，所以想要追求动力感的话，那么几何E 完全是无法胜任的，仅仅能用于满足简单通勤，道路上也不会有太多变道超车的消费者选择。
续航方面，几何E 最长能够提供 401km 的续航，采用的电池为宁德时代提供的 39.4kWh 碳酸铁锂电池，最同价位中算是中游水平，如果遇到寒冬季节，那么几何E 的续航会再大打折扣，不建议用于长途出行。
如果要问中国最会做汽车内饰设计的是哪家车企，那么吉利一定会是很多人第一个想到的答案，因为吉利非常擅长给内饰增添高级感和舒适感，几何E 也是如此，在同价位车型中，它的内饰设计绝对算是一线水平，该有的撞色设计和软性材料覆盖一个不少，看起来就非常用心。
中控屏采用双联屏设计，假如中控屏能够和比亚迪一样是独立、支持旋转的，那么使用体验会更好，双联屏更多是为驾驶者服务的。
哪吒V 2022款 潮400
哪吒V 的销量一直不错，除了配置层面的优秀，简洁的外观也有一定的贡献，正面鲨鱼般的进攻性前脸，看起来非常霸气，车身造型有点偏运动，看起来动感十足，因此也能够吸引到很多年轻消费者选择，车尾设计有些复杂，如果能够简化一些设计元素，那就更好了。
比起几何E，哪吒V 的动力还算好一些，它采用了 95Ps 马力的电动机，功率为 70kW，扭矩为 150N·m，能够提供一定程度的动力体验，起码十字路口能够尽快起步，偶尔变道超车都能可以满足。
续航方面，哪吒V 采用了 38.54kWh 的锂离子电池，支持 0.5 小时快充从 30% 充至 80%，提供首任车主不限年限/里程的质保政策，最长可以提供 401km 的续航，因此同样也不适合跨城出行，市区内通勤、出游是没问题的。
内饰方面，哪吒V 采用非常简约的设计语言，第一眼看上去有点特斯拉的感觉，当然换句话来说的话，那么它就是有些简陋了，不能满足一些想要座舱有档次感的消费者。
不过说实话，作为一辆城市通勤车，哪吒V 的内饰设计还蛮符合用途的，除了必要的功能外一个没有，中控屏为竖向放置，所以驾驶时操作也是比较方便的，点按都能很快完成。
元Pro 2021款 401KM 豪华型
元Pro 沿用了比亚迪王朝系列的家族式设计语言，车头一如既往地采用 Dragon Face 3.0 语言，车身侧面的线条饱满有力，但是由于电池底盘过高，所以整车看起来有点胖，车尾的备胎箱强调了元Pro 的运动 SUV 定位，只是看起来有点突兀，去掉之后更适合城市通勤使用。
元Pro 的动力水平的确也还对得起运动 SUV 定位，毕竟它的电动机马力为 136Ps，功率为 100kW，扭矩为 210N·m，性能比几何E 和哪吒V 强很多，想要有一定动力感的消费者，非常推荐选择它。
需要注意的是，元Pro 没有主动安全预警系统，比如车道偏离预警、主动刹车和前方碰撞预警，因此驾驶难度相对更高，新手建议勤加观察。
续航方面，元Pro 自然采用了自家的刀片电池，同样首任车主不限年限/里程的电池质保，电池容量为 50.1kWh，但是由于电耗较高，所以最终也只能和其他两款车型一样，提供 401km 的续航里程，不建议长途出行驾驶。
元Pro 的内饰设计与其他王朝系列车型有些差异，它的设计语言偏简洁；碍于成本的原因，内饰没有采用很多软性材料包裹，所以档次感自然不能和贵很多的比亚迪王朝车型比较；中控屏和仪表盘尺寸都不大，但是显示信息是足够的，中控屏偶尔用来看看视频，操控体验还不错，符合直觉。
总体来说，仅就外观和内饰而言，几何E 无疑是最好的选择，它的年轻化气息很强，看久了也不会觉得老气无聊，而元Pro 比较推荐给喜欢动力的消费者选择，性能是它最大的卖点，在该价位有着人无我有的优越感，而哪吒V 由于综合竞争力不如其他两款车型，所以不建议选择。
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