在皮卡车市场中，也分为多个细分领域，比如说商用皮卡、家用皮卡，同时还有越野皮卡，在这么多皮卡车中，福特猛禽和丰田坦途都可以称得上是皮卡领域中的天花板。其中猛禽和坦途的新款车型目前在国内也都可以买到，今天我们就拿坦途TRD SR5 CrewMax来聊聊。
这款实拍车型为美规的坦途TRD SR5 CrewMax，在平行进口市场中还有加版的坦途，市场参考价在44.8-100万元，不过即便是考虑最便宜的22款加版3.5T 四门SR标准型，其裸车价没超50万元，但实际上全款落地下来的价格也不便宜。关于坦途实际售价，建议还是到天津港或是省会城市的平行进口车市场了解一下。
回到正题，这台实拍的坦途TRD SR5 CrewMax整个外观造型十分狂野，前脸采用了大尺寸的进气格栅，内部为蜂窝状造型，并且周围还有银色的镀铬装饰点缀，整体来说可以说是既硬派又不失时尚。来到车身侧面，则能够很明显发现坦途TRD SR5 CrewMax的尺寸是真不小，毕竟坦途TRD SR5 CrewMax的定位就是全尺寸皮卡，在车斗部分还有TRD的标识，辨识度也是比较高的。
值得一提的是，这款实拍车型尾部并没有什么太大的亮点，但是坦途TRD SR5 CrewMax采用了底挂备胎，同时配套的并不是什么AT、MT轮胎，而是米其林的LTX TRAIL轮胎，这款轮胎整体来说更加适合公路行驶，所以如果对越野有需求的话，后期还是需要更换轮胎的。不过有一说一，这款轮胎更加适合公路行驶，所以即便是更换了轮胎，原车轮胎也可以随车带着，跑铺装路面就完全可以换回来。
相比起外观的野性，坦途TRD SR5 CrewMax的内饰变得很有层次感，同时也没有以往的那种粗犷、塑料感，而是整个车内具有不俗的机械感。不管是坦途TRD SR5 CrewMax的四幅式方向盘，还是内嵌式的中控屏，又或者是保留的大量物理按键，错落有致很有感觉。此外，坦途TRD SR5 CrewMax的车内虽然还是有很多硬塑料，但也加入了很多金属、皮质等材质，所以整体质感会好上很多。
另外，坦途TRD SR5 CrewMax前排拥有宽大的扶手，并且在坐进坦途TRD SR5 CrewMax的车内以后，就会明显发现不管是视野还是舒适性都是没得挑剔，并且不同于美系车猛禽的那种宽大厚实座椅，坦途TRD SR5 CrewMax的座椅略显单薄，并且这款实拍车型配置并不高，甚至采用的还是织物座椅，这一点丰田还是不太厚道。不过一码归一码，坦途TRD SR5 CrewMax的前后排乘坐空间都是相当宽敞。
在动力方面，这款实拍车型采用的是3.5T双涡轮增压发动机和最大功率为49马力的电机组成的动力，其发动机的最大净功率为290kW，账面参数确实是相当亮眼，匹配的是10AT变速箱，相比起老款坦途来说，坦途TRD SR5 CrewMax的动力增加可以说是相当明显，这就和老款自吸猛禽和现款3.5T双涡轮增压猛禽的差距一样。此外，坦途还可选装自适应可变悬架，并且在智能驾驶辅助配置方面，配备了常用的自适应巡航、车道偏离预警、自适应远近光灯、道路标识识别、盲点监测等功能，所以可以预见的是，坦途不仅具有不俗的越野能力和通过性，在公路上行驶时也比老款车型强上太多。
编辑点评:
其实这么来看的话，大家也能明白坦途TRD SR5 CrewMax确实是有些实力的，之所以能成为皮卡领域的天花板，确实不管是各方面都还不错，只不过这款实拍车型配置相对低了一些，而如果选择一些中高配车型，配置也能跟得上，只是价格相对也要高上不少。所以说，如果想玩越野、穿越、玩沙的话，那么一款有实力的皮卡还真是不可或缺。
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