上汽大众途昂X走了一回，没有副驾的眩晕，没有动力的乏味，没有续航的焦虑，三无状态下，扎扎实实体验了与众不同的冬日飒爽。
作为上汽大众旗下的旗舰型SUV，途昂X的特点非常明显，轿跑造型、空间大、动力猛、颜值高，当然，这也是其他豪华品牌旗下SUV的共性，只是途昂X的性价比更高，值得一提的是，去年，途昂X从大众传统的MQB平台升级到了MQB Evo平台，中期改款的2023款途昂X应运而生，内外饰增加颇多亮点，拥有IQ.Light矩阵大灯、IQ.Drive智驾管家、IQ.智能导视等科技配置，性价比再次得到提升。此次试驾的是2023款途昂X 530 V6，是顶配车型，但车身颜色不是限定版青云色。
外观上，2023款途昂X“黑化”了不少，顿时想起眼下流行的韩剧《黑暗荣耀》，形象的反差带来了巨大的冲击力。2023款途昂X的前脸格栅变得更大，下包围处均运用了高亮黑色饰条进行描边勾勒，车顶行李架、B柱、尾翼、轮眉、侧裙、轮毂等细节处将黑化元素贯彻到底。当然，它不是一味地黑化，红色恰到好处的融入，体现运动感。除了黑化，2023款途昂装备了双层双透镜头灯组，这是大众系首次采用的设计元素，大车配亮眼，再加上会发光的LOGO，质感提升显著。车尾利用透明灯罩加黑底的设计将两侧3L型灯组进行连接，视觉上类似于贯穿式尾灯的效果，中央logo的下方则继续保留着“TERAMONT X”标识。
车内布局则非常“大众”，简约清晰，较前款运用了更多黑色高反光材料，触控按键多了起来，拨扭式换档有力举千钧之感。中控显示屏为12英寸触控屏，内置MOS 3.2智能交互系统，语音交互、在线音乐、高德导航、CarPlay、CarLife等都可以玩起来。双色且有记忆的座椅、大尺寸全景天窗、哈曼卡顿音响等一应俱全。2023款途昂X车身尺寸是4917/1989/1719毫米，轴距为2980毫米，整备质量达到2040kg。大五座设定使其车内空间非常宽敞，再高大的人坐在后排也不会有任何压抑感，后排配备了独立空调并支持4/6比例放倒，且放倒后与后备箱能够形成纯平台面，可扩容至1719L装载空间。
动力方面，试驾车型搭载了代号为EA390的2.5T V6发动机，大功率299马力，峰值扭矩则高达500牛·米，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，底盘方面则依旧采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，支持全时智能四驱系统以及DCC自适应悬架。试驾中，2023款途昂X的油门踏板轻盈，起步相当平稳，加大油门，动力输出迅速跟进，动力储备充沛，涡轮介入后明显能感觉到相当大的冲劲儿，而且V6引擎的运行质感，并不会随着转速的提升而变得浮躁，相当浑厚。沿着海岸线走几圈后，心中未免有些感叹，蜿蜒的海岸线固然能体现出其悬架带来的沉稳感，即便是高速过弯也是胜券在握无需担心，但这个动力配置，更应该去大西北的广袤之地撒撒野。
值得一提的，还有2023款途昂X配备的IQ. Drive智驾管家，它特有的Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统，厂家介绍说其具备L2级自动驾驶能力，可让车辆在0-180km/h速度范围内实现车辆连续的加速及车道居中控制，在高速道路上，这个也许就是守护神。
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