当荼毒了全行业三年的疫情散去，这只黑天鹅带来的消极影响也随着消散，本届上海车展的意义之重大不言而喻。
不同于去年停办的北京车展、被迫中断的成都车展和匆忙筹备的广州车展，本次举办的上海国际车展是国内疫情防控政策优化调整后首个国际A级车展，备受海内外期待。
据悉，本届车展共吸引了全球1000多家企业高规格参展，超过150台新车全球首发，累计超1500台整车，在崧泽大道33号的“四叶草”内争芳斗艳。他们旨在用三年的耕耘、最新的理解和最具体的诠释，演绎着从“拥抱变化”到“拥抱汽车行业新时代”的时代转换。
作为自主品牌的“国之重器”，东风也深度参与这一场角力之中。
4月18日，国家会展中心，第二十届上海国际车展如期而至。东风携旗下9大品牌共计30余款车型和众多黑科技重磅参展，带来“王炸”三连，打造一场全新的汽车科技盛宴，全面展现东风公司在技术、产品、品牌等方面的全新风貌和深厚实力。
三大展台，演绎自主向上
从车展主题“拥抱汽车行业新时代”中不难看出，在如火如荼的新能源大潮之下，汽车行业正在发生翻天覆地且前所未有的大变化。
变化之下，新能源无疑成为本届车展的绝对主角。
在超1000家的参展企业中，新能源车企占比达到了80%以上，且各家车企带来的上百款新车，大多数都是新能源车。在这其中，不仅是造车新势力，国产自主品牌、合资品牌和豪华外资车企，都把自家的展台当成旗下新能源车的秀场。
而在7.2号馆的东风发布会上，东风风神启动了1258“e启”计划，发布了以科技和变革为内涵的全新电动系列品牌eπ，全面开启电动化转型发展新篇章，为这个全新的电动化时代，带来了更多中国声音和中国力量。
其中，全新电动系列品牌eπ--e代表电子，π的发现与计算过程，折射着人类持之以恒、探索未知的科学精神，“eπ”的发布也代表着东风迈向电动化赛道过程中的孜孜追求。
东风汽车集团有限公司总经理、党委副书记杨青表示:“东风风神历经10多年的磨砺，启动1258‘e启’计划、发布eπ品牌，将有力推动东风风神新能源事业发展。”
据悉，东风风神1258“e启”计划包括1个中心、2条路径、5大支撑、8款产品。而本次车展首次亮相的eπ2023概念车，则意味着这个全新电动系列品牌，正式开启“猛攻”阶段。
在岚图展台，岚图汽车也正式发布了品牌焕新升级，开创独特的“中式优雅”格调，为消费者带来充满魅力与底蕴的品牌体验。
同时，岚图带来品牌焕新后上市的首款车型--岚图追光，也是岚图首款轿车中式豪华电动轿车，正式上市售价32.29万元-43.29万元。新车将中式美学与现代科技完美融合，兼具运动与优雅，将以全新极致产品力打造中式豪华新标杆，为用户带来高品质电动出行体验。
这一天里，猛士科技也携猛士917纯电版、猛士917增程版及猛士917官改先导版3款车型登陆上海国家会展中心6.2馆，向全球消费者一展猛士所理解的东方豪华电动越野的魅力。
值得一提的是，作为猛士科技首款豪华电动越野产品——猛士917，在上海国际车展上全球首发，并正式开启预订，预售价格区间为70万元-160万元，2023年内限量发售1687辆。
猛士科技CEO曹东杰表示，“作为猛士科技首款产品，猛士917是中国豪华电动越野首发力作。引领越野电动化、智能化发展，推动中国品牌向上突破。”可见，在曹东杰眼里，猛士科技面向硬派越野技术发展的趋势，以硬核科技赋能电动越野，以颠覆创新成就全域通达。
从东风风神到岚图，再到猛士科技，东风三大展台用产品和技术打造科技秀场，演绎自主向上的戏码，在崧泽大道333号为自主品牌发出强有力的声音。
科技驱动，生态制胜
正如前文所述，电动化时代的大潮席卷而来，让传统大厂们措手不及，让新势力们有迹可循，让百年未有之大变局正在发生。如若想要在这样一个大变革的时代下得心应手，必须有足够的准备去应对这场没有硝烟的战争。
东风亦在这场长期战役中做好了准备。应势而动、顺势而为、乘势而进，把握新能源汽车快速发展的历史机遇，坚定不移推进新能源转型。
而要说起这场东风造就的转型之风，就不得不提两年前。
2021年，东风发布“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，着力推进新能源发展，积极谋划绿色智慧出行蓝图。
首先就是平台的完全打造。我们都知道，专属平台对于一家企业转型的重要性，像TNGA至于丰田，MEB至于大众……在平台开发方面，东风打造了三大电动化平台:M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构。
凭借勇敢坚定的转型和全方位的投入，打造智能模块化结构，为东风的电动化转型打下了良好的基础。
技术创新上，坚持超级混动、纯电、氢能并进的技术路线。
在4月10举办的东风科技周上，东风便发布东风量子智能电动架构、马赫E新能源动力品牌、“东风氢舟”氢动力技术品牌，东风科技实力全面开花结果。
其中，东风量子架构作为全数字化、高拓展性的机电一体化架构，目前已完成全系列产品布局，未来将打造16款车型矩阵，达成100万台年产销规模。凭借覆盖全区隔，可实现硬件层、软件层、服务层、生态层“四位一体”等优势，为客户提供多样化全场景出行解决方案。
另外，东风马赫E新能源动力品牌主要由电驱、电池、补能三大产品平台组成。
马赫电驱具有“极致融合、高效高速、动力澎湃、智能控制”四大亮点；马赫电池具有“长续航、高安全、超快充、极智慧”的产品特点，马赫动力已全面覆盖节能动力、混合动力、纯电动力三大领域。
而在氢动力方面，东风带来了“氢舟”技术品牌，覆盖20-300KW，可满足乘、商不同车型的需求，目前，东风氢燃料商用车销量已超过3000台，位居行业第一。
不断完善的技术储备，将直接提升东风的产品自信、品牌自信和价值自信。
同时，东风在技术上不断突破的同时，也在智能补能上构建生态。
如在换电领域，东风首创T型旋转换电机构、柔性定位结构与长寿命液冷换电接口，换电仅需90秒，且实现10000次以上寿命。未来，立足于开放、共享服务理念，东风将打造行业领先的共享换电技术平台。在充电领域，东风掌握3+X全域充电技术，包括目前已量产的交流充电、直流充电，超级快充以及正在预研的无线充电、自动充电、V2G、太阳能充电等先进充电技术。
目前，电动化大步向前的东风已经构建豪华、高端、主流、小型新能源品牌格局。
其中，东风风神全新电动系列品牌eπ，已经成功在上海车展发布，进一步加速了电动化转型；下半年，东风还将发布全新小型电动品牌，形成“顶天、立地、铺天盖地”的格局。
东风表示未来三年将投入500亿元，发展新能源事业，加快建设材料工艺研究院和软件工程研究院，推动新能源动力总成和自主控制器、车规级芯片全面产业化。同时，在全价值链按下数字化“加速键”。
从成果不断推陈出新下的自主向上，到纯电、混动、氢能三线齐发的科技路线，再到智能补能生态的稳步构建，东风的“王炸”三连，为车展带来平地惊雷，为车市带来自主强音，也炸响了东风的跃升之路。
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