汽车市场有多大这个问题从曾经冷门的MPV市场就可以看出来以前MPV车型被赋予了更多的商业标签，MPV的市场份额大多被SUV车型瓜分但如今，伴随着新能源实力的崛起，曾经被人们看不起的MPV也借力东风，成为汽车厂商眼中的宠儿
可是，在产品数量增加的同时，很多车友却深感困惑哪款产品最适合他们日前，腾势D9和SAIC MAXUS MIFA 9双双亮相成都车展，吸引了众多MPV车迷的目光其中，前者价格区间为32.98万—45.98万，后者为27.99万—41.99万可以看出，两款的价格有很高的重合度那么，这两种模式谁的性价比更高呢谁更适合年轻消费者的胃口接下来车叔来回答大家的问题
外观:每种设计各有千秋。
腾势D9舒适性配置更好。
先说腾势D9其外观设计更注重传统的MPV理念，并尝试使用大面积的镀铬饰条来加强前脸的气势两翼的全LED大灯与进气格栅一体设计，可以进一步拉伸前脸的横向观感，提升前脸的重量感同时前脸还配有带镀铬饰条的导槽，更加时尚
侧面来看，新车用两条凌厉的腰线，拉出腰部周围的筋骨感细节处的悬浮式车顶和镀铬装饰条，可以减少整车因尺寸过长而产生的臃肿效果
空间方面，腾势D9长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，定位为中大型MPV出色的尺寸数据可以给腾势D9更充裕的乘坐空间同时腾势D9的后备箱容量为410—2310mm，在同级别车型中也有很强的优势，可以适应更多的生活场景
在舒适性配置方面，腾势D9可以提供主副驾驶电动调节，前排座椅加热/通风，后排座椅加热/通风/按摩，可以为用户提供舒适的乘坐环境。
尾部方面，腾势D9依然打得很稳，贯穿式的尾灯和精致的镀铬装饰条都摆脱了烂尾的可能。
让我们谈谈SAIC大通的MAXUS MIFA 9，其外观设计相对较新极具穿透力的大灯，大尺寸的熏黑梯形格栅，镀铬饰条装饰的导流槽，将时下流行的年轻元素一网打尽
另外，SAIC MAXUS MIFA 9不会因为太长的长度而显得臃肿比较直的腰身，搭配拼色的衣身和镀铬装饰条，时尚感很容易展现
空间方面，SAIC大通的MAXUS MIFA 9长宽高分别为5270/2000/1840mm，轴距为3200mm，定位为中大型MPV，但尺寸优势更加明显，可以为用户提供充裕的乘坐环境，满足其平躺的梦想。
在舒适性配置方面，SAIC MAXUS MIFA 9与腾势D9相似可配备前后座椅电动调节，前后排加热/通风/按摩，温区控制，前后电动座椅记忆功能，但价格贵了6万元左右，一定程度上降低了SAIC MAXUS MIFA 9的优势
尾部方面，SAIC MAXUS MIFA 9可以提供全张力的Y型贯穿式尾灯组，以相对简洁的尾部水平效果，具有很强的辨识度。
动力方面:腾势D9有双重优势。
腾势D9将提供两种动力组合其中混动版将由小云插电式专用1.5T发动机+EHS电动混动系统+刀锋电池组成发动机最大功率102 kW，最大扭矩231 Nm，匹配E—CVT无级变速器纯电动续航里程50 km和190 km，综合续航里程超过1000km纯电版将有单电机和双电机两种型号单电机最大功率230 kW，最大扭矩360 Nm，续航里程620 km双电机最大功率275 kW，最大扭矩470 Nm，续航里程600 km
让我们来谈谈SAIC·蔡斯的马克斯·MIFA 9号其全系标配前置单电机，最大功率180 kW，最大扭矩350 Nm，续航里程540 km或560 km，最高时速180 km/h
车叔总结道
综上所述，SAIC大通的MAXUS MIFA 9和腾势D9是国内少有的高端新能源MPV，各方面都能进入国产品牌前列既能承载其家庭用户的舒适梦想，又能为商务用户提供豪华的乘坐体验不过从上面的对比来看，车叔推荐大家先从腾势D9入手原因也很简单，就是腾势D9比SAIC MAXUS MIFA 9更全面无论是动力输出，续航里程，还是舒适体验，都有更好的体验和更高的性价比
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