DCT变速器又叫动力换挡，不同于普通的自动变速器是以手动挡代替自动挡既有手动挡的换挡灵活性，又有自动挡般的驾驶舒适性具有换挡快，传动效率高的特点动力传递过程简单直接，给人干净舒适的驾驶感受但当谈到DCT变速器时，99%的中国车主都会因这种气味而脸色苍白DCT传输真的那么不堪吗
就DCT变速器而言，最著名的就是大众，可以说是DCT变速器领域的鼻祖由于大众在DCT变速器方面的研发由来已久，因此大众被称为DCT变速器领域的老大我们可以通过驾驶大众DCT变速器车辆直观感受DCT变速器的整体水平
大众DCT变速器主要分为两类，干式动力换挡和湿式动力换挡两者的主要区别在于冷却方式干式动力换挡采用风冷，依靠气流冷却离合器摩擦片，湿式动力换挡采用油冷，依靠变速器油的直接接触来冷却离合器摩擦片就冷却方式而言，湿式动力换挡的冷却效果更好，制造价格也很高一般干式动力换挡主要用在低端车型，比如朗逸，宝来，高尔夫，湿式动力换挡主要用在高端车型，比如迈腾/帕萨特2.0T+7DCT，途观L/谭跃2.0T+7DCT等等
DCT传输有一段黑历史
大众DCT变速器已经发展了20多年下面简单介绍一下powershift的驾驶体验DCT变速器刚推出的时候，不能适应中国的驾驶条件中国人多，车多，路窄，街上经常发生交通堵塞DCT变速器容易出现过热保护故障当车辆低速行驶时，DCT变速器会出现明显的异响，顿挫等问题，严重影响车主的驾驶体验由于问题频发，DCT变速器的工作稳定性稍显不足部分DCT变速器不同程度损坏，经常出现掉挡，R挡失灵等问题车主们戏称DCT变速器修不好
与AT相比，DCT传输的稳定性稍差。
现在DCT已经发展了20多年它目前的水平如何我来说说吧！我试驾过大众高尔夫1.4T+7DCT，也开过朗逸1.4T+7DCT，大众迈腾2.0T+7DCT，谭跃2.0T+7DCT等车型大众的DCT变速器水平我了解一些！说实话，相比10年前，大众的DCT变速器确实提升了一个档次，离合器过热现象明显减少，变速器的换挡过程更加平顺虽然换挡时偶尔会有异响，但对于一般车主来说是绝对可以接受的
DCT变速器的进步水平是有目共睹的，但是和AT变速器相比，DCT在稳定性和驾驶感受上还是落后一个级别当车辆行驶里程超过2万公里时，DCT和AT变速器的区别就会体现出来匹配DCT变速器的车辆踩油门或松油门时，变速器异响会更明显但对于AT变速器来说，车辆行驶10万公里和20万公里时，换挡感几乎是一样的，车辆的整体驾驶感受主要是平顺性
总的来说，相比DCT变速器，中国车主更喜欢稳定性更高的AT变速器。
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