大众在中国的地位几乎是不可战胜的，无论是保有量，新车销量还是品牌溢价，都保持着合资品牌中最强的地位强势归强势，大众不睡成绩，还会有两个同级别的车型打左打右
相互博弈一方面互相提高，另一方面扩大家庭整体销量多年来，迈腾和帕萨特一直是国内中级车的标杆，每一代都能刷新人们对德系车的认知这一次，新一代迈腾和帕萨特在新MQB平台上诞生
大众在汽车设计上并不注重标新立异，而是贯彻少即是多的美学观点，用简单却富有雕塑感的语言打造每一款新车帕萨特和迈腾虽然经历了很多变化，但依然保留了这样的特点
现在迈腾和帕萨特在平台上有了代差迈腾是正宗的帕萨特B8车型，国产帕萨特采用美系帕萨特的PQ46改装平台虽然这两款车有代差，但是如果真的开起来不告诉你哪个是迈腾，哪个是帕萨特，你很难分辨
全新一代迈腾，大灯不再规整，而是有着锐利的倒三角形，眼神充满杀气格栅的纵向宽度并不是一味的大，保险杠的雾灯也是横向设计整个前脸强调横向拉伸的效果，进一步增强了躺卧感
另一方面，新一代帕萨特虽然刚刚发布，但前脸看起来很眼熟对了，和新换的朗逸效果差不多那就是增加格栅的纵向宽度，属于现在流行的大格栅套路大灯是常见的四边形样式，下缘加了灯带，整体更商务
自始至终，一条一致的腰线贯穿整个迈腾系列新一代迈腾已经登峰造极腰线深邃向外凸出，略带俯冲感，雕刻出蓄势待发的姿态，不仅美观，而且充满活力
新一代帕萨特侧面采用双腰线，车身舒缓灵动不同于迈腾保留家族的C柱设计，它设计了全新的A型C柱，加强了稳定性，弱化了动力性车尾方面，新一代迈腾有着不错的底蕴
保险杠下部留有车牌框，为尾灯和标志留有较大面积乍一看，巨大的LOGO非常简洁醒目，两侧的双排气管让迈腾感觉像是一辆性能车上汽大众显然走的是另一条路，就是向大佬们学习
迈腾率先在车标下雕刻了车名，新帕萨特紧随其后此外，后备箱和保险杠下部使用了更多的镀铬饰条，以保持商务风格动力总成没有区别都是大众双离合涡轮发动机
如果买版本的话，帕萨特比迈腾量大简单的家用，迈腾更适合两者帕萨特主要做公交车多此图像已被恢复如果你不做生意，整天联系相关部门，就没必要买这辆帕萨特
迈腾基于欧洲帕萨特，MQB平台技术更先进更好的处理舒适度和风噪其实如果私家车不在乎品牌的话，大众集团的斯柯达速派就是没有品牌溢价的迈腾
同车型动力更好，两厢设计结构空间更大大众的双离合虽然比较稳，但是紧急刹车还是能感觉到磕磕绊绊和异响我比较喜欢1.8T起步的湿式双离合速途也进入了一些省份的行政用车采购，日常业务不用担心
看个人喜好了两车没有太大的本质区别，但我觉得迈腾可能比帕萨特更运动，帕萨特更沉稳考虑到你已经35岁了如果从事销售开发，建议迈腾，或者帕萨特如果已经有自己稳定的职业
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